Kao prvo, pohabanost remena može biti uzrokom nepravilnog rada motora zbog nastalog odstupanja u točnim odnosima okretanja radilice i bregaste osovine kao i razvodnika paljenja ili pumpe visokog pritiska.

Nakon ugradnje karburatora imam problema sa vucom, mijenjao sam svijecice, stavio orginalne za renaulta, nov zracni filter, novi silikonski kablovi, vakum pumpa na razvodniku paljenja, restauracija razvodnika paljenja, bombina nova ali auto nece kile uz brdo.

Ako je to tako onda namjestite položaj razvodnika paljenja da pali cetvrti cilindar.

Na servisnom racunaru je ocitana vrednost od 16 stepeni (znam da po katalogu treba da je 10 stepeni) a pomicanje razvodnika paljenja levo desno nije dalo razultate (i dalje ostaje na 16 stepeni).

Neki kažu da se pomeranjem razvodnika paljenja ovde vrši fino štelovanje paljenja.

Oznake faze i namještanje razvodnika paljenja je lakše pokazati praktično nego opisati riječima.

ODGOVOR: Hall senzor je sastavni dio razvodnika paljenja koji proizvodi induktivni napon za potrebe sustava paljenja.

PITANJE: Zahvaljujem se na Vašem odgovoru na postavljeno pitanje oko reparacije glave motora na motoru opel kadetta, ali bi Vas molio za još par odgovora u vezi razvodnika paljenja.

Pomicanjem razvodnika paljenja u jednu ili drugu stranu podešava se kut predpaljenja.

hvala za odgovor za lada nivu, ako Vas mogu zamolit nakon skidanja glave ravnanja i brusenja ventila kako onaj lanac postaviti da je u fazi i dali zupčanik razvodnika paljenja mora takodjer biti u fazi. koliko k/n se steze glava. lada ima 23 god pa cim je spomenem majstorima kosa im se dize.unaprijed ogromno hvala

Redoslijed radova bi bio slijedeći: kontrola faze, podešavanje ventila (ako motor nema hidropodizače), mjerenje kompresije, podešavanje paljenja, provjera svih filtera, provjera stanja razvodnika paljenja, kablova, svjećica, provjera zabrtvljenosti usisnog kolektora, provjera ispravnosti rasplinjača i po potrebi servis rasplinjača.

U starije koncipiranim motorima distribucija visokog napona vrši se preko razvodnika paljenja i kablova.

Motor je došao bez razvodnika paljenja (kupljen originalni novi) i bez rasplinjača.

Zato ide pristojno, motor radi dosta mirno, prakticno ne trosi uje, pali na okret kljuca-bez gasa Dakle zadovoljan sam.Medjutim, malo sam se iznenadio kad sam cuo od covjeka koji mi je radio reglazu-inace ranije aktivan sportski vozac, kada ga je probao I dobro pritisnuo gas, da cuje nesto u motoru.Misli das u otisli leteci lezajevi radilice.Istina znala je da se pali lampica ulja i temperature na leru, ovog ljeta, ali posle stelovanja razvodnika paljenja I karburatora samo u rijetkim trenucima vrlo kratko, na leru vise ne.Sjutra dan, majstor skinuo karter (prethodno opran motor iznutra aditivom), skinuo uljnu pumpu, rasklopio, pregledao I ocistio.Kada je skinuo letece lezajeve, video se metalan sjaj na radilici, I pod prstom sam osjetio smanjenje mase za mozda trecinu milimetra u odnosu na ivice.On smatra da bi to trebalo ici na obradu, sto se kaze, kada bi se radilo po propisu.Medjutim drugi majstor koji je pogledao radilicu rekao je da sam na vrijeme, odnosno da nije previse ponesena.Posto nije bilo novih stavljeni su dobro ocuvni lezajevi.Usuto je ulje liqui moly 10 w-40 za stare motore I aditiv za ulje istog prizvodjaca I promijenjen filter.Zbog visoke cijene obrade radilice, vjerovatno nekoliko stotina eura (polovan motor 150 eura), a zdovoljan kako sada radi, ne trosi ulje, pali na okret kljuca-bez gasa, stedljiv, nemam namjeru ulaziti u sve to.Mislim cesce mijenjati ulje, na pola godine I voziti umjereno kao do sada, pa nek traje koliko traje.Sto bi me Vi savjetovali?

Pored pravilno postavljene radilice (prvi klip na " 0 " GMT) i bregaste osovine (ventili prvog cilindra na paljenju), potrebno je postaviti pravilno i prijenosnik razvodnika paljenja (iskra na prvom cilindru).

Označite crtom tijelo razvodnika paljenja na bloku motora.

Predpaljenje podešavate pomoću stroboskop lampe, zakretanjem razvodnika paljenja.

Sustav za stvaranje iskre na svjećicama radi pomoću bobine sa statičkim razvodom, bez razvodnika paljenja, položaj senzora radilice (davač impulsa) je strogo određen jer služi samo za slanje signala kada je klip u GMT.

To mu je u stvari glavna funkcija, iako isti remen na nekim motorima upotrebljavamo i za pokretanje ostalih dijelova motora kao: vodene pumpe, uljne pumpe, razvodnika paljenja i pumpe visokog pritiska kod Diesel motora.

OBJAŠNJENJE: Navedeno vozilo ima tzv. staticki razvod iskre na svjecici (nema razvodnika paljenja) a to znaci da napajanje primara bobine dolazi direktno iz ECU centrale.

Još jednom provjerite fazu, ventile, položaj razvodnika paljenja i staticki kut paljenja.

Problem će se smanjiti, odnosno vaša će Ibiza znatno bolje paliti na kiši ako očistite visokonaponske kontakte na kapi i rotirajućoj ruci razvodnika paljenja te ih poprskate sprejem za poboljšanje kontakta i podmazivanje (poput WD 40).

Potom izvucite te finim brusnim papirom očistite kontakte visokonaponskih kablova između bobine i razvodnika paljenja te razvodnika paljenja i svjećica (unutarnje i vanjske).

Kod starih automobila s kontaktnim paljenjem, potrebno je izmijeniti platine i kondenzator, te očistiti kontakte na rotoru i kapi razvodnika paljenja.

Isključite vakum sa razvodnika paljenja i stavite olovku u nju kako bi spriječili curenje vakuuma.

Podesivši tako radilicu motora, odnosno, postavivši prvi klip motora u poziciju na 4 prije gornje mrtve točke, prelazimo na podešavanje razvodnika paljenja.

U specifikacijama podešavanja paljenja za dotični motor, naći ćemo podatak (u ovom slučaju) 4 pri 850 RPM (revolution per minute) okretaja vacum ili - vacum, odnosno sa spojenim ili otspojenim vakumom sa razvodnika paljenja.

Navesti ću ih po logičnom redoslijedu; provjerite da li je motor točno u fazi, izmjeriti kompresiju motora, podesiti predpaljenje na 6 prije GMT, provjeriti da li postoji propuštanje na usisnom kolektoru, provjeriti ispravnost auspuha (moguće začepljenje), izmjeriti tlak goriva, provjeriti čistoću rezervoara i filtera, provjeriti ispravnost injektora, provjeriti MAP senzor, provjeriti sve ostale senzore, provjeriti ispravnost razvodnika paljenja, projeriti ispravnost bobine, provjeriti ispravnost električne instalacija motora.

Okretanjem razvodnika paljenja oznaka na remenici radilice pomice se u plus ili minus (ranije ili kasnije paljenje).

Nakon ovoga provjerite ispravnost kablova za svječice, svjećica, razvodnika paljenja.