Servotronic prilagođuje snagu potrebnu pri upravljanju ovisno o brzini vožnje.

Na visokim brzinama servotronic osigurava odgovarajući veći otpor pri upravljanju radi bolje kontrole i stabilnosti u vožnji.

Kočnice su vrlo dobre, kao i progresivni Servotronic upravljač.

Novi A6 je prava riznica elektronike i noviteta, a u serijskoj opremi nema čega nema od zračnih jastuka na sve strane, servotronic upravljača, ESP-a, ABS-a, EDS-a i ASR-a, elektromehaničke parkirne kočnice, senzora za svjetlo i kišu...

Po mom mišljenju trebao bi imati opciju« servotronic »s kojim bi se manevriranja na malim prostorima i uparkiravanja znatno olakšala.

Sustav servotronic, koji otpor upravljanja mijenja ovisno o brzini vozila, u osnovnoj je opremi za modele 2,0 TFSI snage 155 kW (211 KS) i V6 motore.

Fino kalibrirani električni servoupravljač standardno dolazi sa Servotronic funkcijom koja olakšava manevriranje pri manjim brzinama.

U paketu Ambiente serijski dolaze zračni jastuci za vozača i suvozača, prednji bočni air bagovi, servotronic upravljač, podešavanje upravljača po visini i dubini, električni podizači svih stakala, zaštita u vratima kod bočnog udara, alu-naplatci s gumama dimenzija 225/45 R17, sportska sjedala sprijeda, trokraki kožni upravljač s komandama za izmjenu brzina, sportsko podvozje, informacijski sustav za vozača, dekoracijski umetci visokog sjaja

Elektromehanički servo upravljač je ovisan o brzini kretanja (servotronic) omogućava preciznu vožnju.

Zavidno ležanje na cesti upotpunjeno je snažnim kočnicama i elektronikom, dok servotronic upravljač ipak ne pruža dovoljno povratnih informacija s podloge.

Uz zračne jastuke za vozača i suvozača, tu su i bočni zračni jastuci sprijeda, ABS, EDS, EBV, ASR, servotronic upravljač, automatski klima uređaj, audio uređaj, kompletan električni paket, svjetla za maglu, sportska sjedala, te putno računalo.

Svi Q7 modeli su standardno opremljeni sa servotronic upravljanjem ovisnim o brzini.

Audi sustav za odabir načina vožnje utječe na karakteristike odziva gasa, točku promjene stupnja prijenosa S tronic mjenjača sa sedam brzina i mijenja opretećenje servotronic upravljanja.

Novost u ponudi je servo upravljač (servotronic) ovisan o brzini vožnje, koji nadalje povećava udobnost vožnje.

EPS sustav električnog upravljanja uključuje Servotronic funkciju za upravljanje ovisno o brzini, što je po prvi puta ugrađeno u BMW X3 i doprinosi značajno preciznijem upravljanju.

Dvije individualne konfigurirane automobilske postavke mogu se pozvati putem M Drive gumba na upravljaču; raspon parametara koji se mogu programirati je jedinstven u svom segmentu: akcelerator, M Servotronic, Drivelogic program, DSC mode, Dynamic damper Control i informacije na Head-Up zaslonu.

Dio dinamičkog paketa su Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), Servotronic i Sport Chrono Package Turbo.

Lagana izvedba podvozja se nadopunjava pomoću Servotronic upravljačkog sustava koji utječe na silu upravljanja ovisno o brzini, te sustavu kočenja visokih performansi s ventilirajućim diskovima kao i elektroničkim upravljanjem vozne dinamike, DSC sustavom.

Standardna oprema također uključuje elektromehanički sustav upravljanja s ugrađenom funkcijom Servotronic za podršku upravljanju ovisno o brzini vozila.

Modeli s motorima snage minimalno 140 kW (190 KS) u osnovnoj opremi dolaze s ugrađena još dva sofisticirana tehnička modula: servotronic upravljač automatski prilagođava razinu servo upravljanja brzini vožnje, a Xenon plus prednja svjetla dolaze u kombinaciji s LED diodama za prednja dnevna svjetla i za stražnja svjetla.

Savršeno ga nadopunjava Audi dinamični sustav za odabir načina vožnje koji omogućava vozaču da slobodno mijenja odaziv gasa, točke promjene stupnja prijenosa mjenjača S tronic sa sedam brzina, te povećava otpor servotronic sustava upravljanja koji je u osnovnoj opremi (od izlazne snage od 140 kW (190 KS) nadalje).

Malu zamjerku uputili bismo težini volana kod sporije vožnje i parkiranja no rečeno nam je da postoji opcionalni servotronic paket koji regulira težinu volana ovisno o brzini vožnje tako da uz tu doplatu odlazi i naš prigovor.

Boljim voznim svojstvima će svakako pripomoći i novi prednji ovjes, potom Servotronic, progresivni električni servoupravljač nove generacije.

Testirani primjerak opremljen je plinskim ureðajem i paketom opreme Ambiente koji vam pruža« sitnice »poput Klima ureðaja, putnog računala, ABS MBA MSR, naslon za ruku, automatsko paljenje svjetala, prednja sjedala podesiva po visini, Servotronic, itd.

Zupčanik i kotač, Servotronic upravljanje osjetljivo na brzinu, 3,0 potpuna okreta s krajnje lijeve do krajnje desne strane.

Vrhunska trakcija i vozna tehnologija temeljene su na odličnom ovjesu MINI-ja koji uključuje elemente kao što su McPhersonova opružna noga i kovane vodilice, višestruko vođenu stražnju osovinu i EPS sustav električnog upravljanja sa Servotronic funkcijom.

Nažalost, meni osobno neshvatljivo, servotronic (pomoć hidraulike ovisna o brzini automobila) je serijski na modelu A3, a na A4 nije te je to doplata o kojoj bi svaki kupac novog vozila trebao razmisliti jer uvelike olakšava vožnju gradom.

Uz ovaj sustav vozač može birati između četiri različite postave rada motora, osam-brzinskog tiptronic mjenjača, servotronic sustava upravljanja, opcijskog sportskog diferencijala i Audi pre sense osnovnog sigurnosnog sustava.

Izravan upravljač s progresivnim rastom tvrdoće (servotronic) možda je i najbolji u klasi.

Inženjeri iz M odjela temeljito su preradili pogon i šasiju, baš kao i adaptivni ovjes, a kroz njihove ruke prošao je i xDrive sustav pogona na sve kotače i novorazvijeni Servotronic.