Svi su preuzeti iz aktualnog modela te su temeljito dorađeni za još nižu potrošnju i emisiju CO2. Benzinci su 1 - litreni trocilindraš sa 70 i 1,33 - litreni četverocilindraš sa 100 KS, a jedini dizelaš je 1,4 - litreni D-4D s četiri cilindra i 90 KS.

Na tržište je stigao japanski mališan Suzuki Alto, čija karoserija s peterim vratima, dugačka 3,5 metara, krije trocilindraš 1.0 od 68 KS, dorađeni motor iz Splasha.

VOLKSWAGEN UP IDE U SERIJSKU PROIZVODNJU Simpatični gradski trocilindraš koštat će 10.000 eura, a dolazi kao zamjena za Lupo

Mirno i tiho kreće, tek u višim okretajima, kada ga krenete cijediti, shvatite da je trocilindraš i da je mali motor namijenjen prvenstveno za gradske i prigradske »borbe«.

Jednolitreni trocilindraš razvija 69, a 1,25 - litreni četverocilindraš 85 KS.

Trocilindraš je ugodno uglađen i dobro zvuči, no pruža tek adekvatne performanse pa se četverocilindraš nameće kao razumniji odabir.

Jedan je trocilindraš obujma 1.35 litara koji može razvijati snagu od 163 do 241 KS.

Isključivo na elektropogon, hibridna Evora u stanju je prevaliti 55 km, nakon kojih uskače Lotus Range Extender, odnosno 1,2 - litarski trocilindraš snage 48 KS i težine svega 85 kg, čija je uloga osigurati snagu za elektromotore.

Uz to Triumph je ovaj model odlučio izbaciti u dvije inačice Roadster i Touring. Obje verzije prošle su kroz opsežnu preobrazbu, a ona najznačajnija je da snaga ovog dvokotača više nije elektronski limitirana pa njegov 2.3 - litreni trocilindraš sada razvija 146 KS i 221 Nm okretnog momenta

Za osnovni motor u ponudi predviđen je 1,0 - litreni benzinski trocilindraš s izravnim ubrizgavanjem potpomognut turbo punjačem koji postiže 110 KS što bi trebalo biti dovoljno za 186 km/h najveće brzine i ubrzanje od 9,2 sekunde do 100 km/h.

Ponuda motora identična je hatchback varijanti, što znači da su u ponudi i 0,9 - litreni trocilindraš sa 89 KS te novi 1,2 - litreni turbobenzinac sa 118 KS koji je premijeru već imao u modelima Scenic i Megane.

Veliki će novitet biti trocilindraš 1.2 TDI sa 75 KS i 180 Nm, koji će trošiti samo 3,9 litara.

Ulazni benzinski predstavnik 1,2 - litreni trocilindraš dostupan je u izvedbi sa 60 i 70 KS, a zatim slijedi 1,4 - litreni četverocilindraš snage 85 KS.

Dakle, Audi A1 ipak neće biti najmanji automobil u gami, a već sada se za novi mini model nagovještava 1,2 L benzinski trocilindraš.

Benzinski trocilindraš s dva bregasta vratila i 12 ventila provjerene je Daihatsuove koncepcije, a pokreće i Yarisu.

Iako je u ovom trenutku na našem tržištu u prodaji i model sa 1.4 HDi motorom s 55 KS nama je prvenstveno zbog osjetne razlike u cijeni draža testna verzija koju je pokretao 1 - litreni benzinski trocilindraš snage 68 KS.

Na redu je motor - patuljasti trocilindraš atraktivnog zvuka, svježi plod Aygova razvoja.

Trocilindraš zbog masivnog zamašnjaka (koji ublažava vibracije) nije toliko spontan, pa na nagli pritisak gasa ponekad odreagira pospano.

Agregat je u osnovi isti trocilindraš zapremine 675 ccm s 12 ventila, 125 konjskih snaga i 72 Nm okretnog momenta.

Motori iz 2001. su bez mane, a potom je taj motor zamijenio trocilindraš 1.2. Limarija je osrednja, ali je otporna na prohrđavanje te na testnom modelu nema većih tragova hrđe.

Nakon što su razvili, nama se čini vrlo dobar pogonski agregata za model Tiger Explorer 1200 u Triumphu gotovo isti trocilindraš zapošljavaju i na drugim frontama.

Iako neki pomišljaju kako je trocilindraš preslab za ovaj automobil, tijekom sedmodnevnog druženja te gradske, ali i međugradske vožnje mi nismo stekli takav dojam.

Jedini hrvatskom tržištu dostupni motor i dalje je 1 - litarski trocilindraš od 68 KS.

GT će baš kao i veća braća raspolagati vizualnim karakteristikama koji će ga izdvajati iz mase - naglašenim spojlerima, aluminjskim felgama, difuzorom, dvostrukim izlazom ispušnih cijevi i dnevnim svjetlima LED, no umjesto četverocilindraša pod poklopcem će se naći trocilindraš.

Motor obujma jedne litre zajednički je svim varijantama up - a Dostupan u dvije izvedbe u osnovi je štedljiv i efikasan trocilindraš moderne konstrukcije i upečatljivih atributa, poput emisije CO2 od samo 105 grama po prijeđenom kilometru (vrijednost za slabiji motor) ili zadovoljavanja strogih Euro 5 normi.

Već osnovni trocilindraš dovoljno je agilan i okretan, nudi miran rad bez velikih vibracija te prosječnu potrošnju koja rijetko kad prelazi 6 litara.

Naime, Opelov jednolitreni trocilindraš nije dugovječan i teško bez generalke izdrži 11 godina.

Nema više dobro nam znanog 1,9 litrenog SDI motora (konačno) a njegov zamjenik je novi moderni 1.4 litreni trocilindraš snage 70 KS.

Bolji odabir predstavlja brand-new 0,9 - litreni turbo-trocilindraš sa 90 KS.

U ponudi će biti dva benzinca i dizelaš: 1,2 - litreni sa 75 KS i 0,9 - litreni trocilindraš s 90 KS te provjereni 1,5 - litreni common-rail s 90 KS.