Od prije nekoliko dana pali nakon dugo verglanja.

S obzirom da su sada već svakojaka nagađanja što bi bilo mom autu, situacija je sljedća: Brojači okretaja više ne variraju ne padaju na 500 kao prije i ima gasa prilikom paljenja i pali iz prve bez ikakvog verglanja, al se čuje klak-klak u motoru ili barem pod haubom motora.

Poštovani gospodine Meiću.imam jedno pitanje za vas te se nadam da će te naći riješenje za moj problem.Vozim auto Golf 5 1,9 tdi iz 2007 godine, 66 kw s prijeđenih 150000 km te sa njim imam jedan problem.Kad je auto dobro ugrijan kad se napravi nekad 100 a nekad i više kilometara od puta dešava se da počne trokirati, cukati na obrtajima nekad od 1800 - 3000 kao da mu fali nafte, to se nekad desi i traje 5, min a nekad par minuta i kad dodam gas povećavajući brzinu nekad prestane a nekad nastavi podrhtavati ali i dalje ubrzava i ade nema nikakvog dima te ne prebaciva u safe mod računalo.U dva servisa sam bio u Splitu ali na dijagnostici ne javlja nikakvu grešku pa čak ni ondan kad je gledano i u vožnji s laptopom spojenim.Napominjem da se je čak 2 puta ugasilo auto dok smo čekali na semoforu i dok je radio u leru.Inače auto normalno pali ujutro ili kad je ugrijan a tad nije htjelo upaliti već nakon dužeg verglanja a drugi put je upalilo iz prve kad se ugasilo jer je mehaničar na usis start spreja ubacio malo.Nakon toga su izmjerili tlak goriva na manometar te rekli da nije dovoljno visok.Promjenili su tandem pumpu koju su stavili s drugog ispravnog auta te rekli daje do nje ali nakon 100 km opet je auto počelo cukati na istim okretajima.U drugom servisu su stavili novu dobavnu pumpu s plovkom novu i filter goriva ali opet ista stvar.Tada oni ponovo stavljaju svoju tandem pumpu tvrdeći da ova prije stavljena možda nije ispravna ovu smo skinuli s karambioliranog auta koji su oni imali u garaži.Ali opet nakon 200 km se javlja isti problem, nakon toga skidaju poklopac ventila te gledaju bregastu i vade je vani ali njezina istrošenost je u granicama normale za te kilometre kažu da je ne treba mjenjati.Onda skidaju i čiste agr ventil, mjenjaju rele pumpe ali opet isti problem, Odvozim auto od njih olakšan za par tisuća kuna te više ne znam šta dalje jer svi tvrde da nema nikakve greške na računalu te da je problem utvrdit kvar.Još su htjeli u servisu da mjenaju gumice na diznama ali auto pali ujutro normalno pa ne znam dali bi dobio nešto s tom izmjenom osim novog troška.Napominjem jednu meni čudnu stvar ako se auto vozi lagano po gradu nema nikakvih problema ali kad je na brzo cesti te na većim dionicama javlja se ponekad ovaj problem ali nije stalno več u 200 - 300 km javi se par puta i onda nestane.Molim vas savjet ako ste ikad imali sličan problem te kako ga riješiti jer više ne znam gdje da odvedem auto jer svi bi mjenjali pa ako bude zahvaljujem te vas pozdravljam matko

pozdrav, vozim golf 3 93, g, 1.9 dizel, auto jako tesko pali, nakon 4,5 verglanja, grijaci su promijenjeni, i dok vergla baca dim, a kad upali baci veliki oblak crnog dima.da li bi trebalo promijenit karike, i da li je uz to obavezna promjena cilindara i brusenje glave, kako da znam trebam li cilindre mijenjat.unaprijed zahvaljujem

Ujutro teško pali, zavergla, ali ne pali se, tek nakon dužeg verglanja iz treceg puta.

Ujutro kad palim auto, pristisenm gas da se upali cok.Auto upali nakon 1 sek verglanja u radi na max 500 okr/min.

Bude dana da upali ok pa onda upali tek iz 3,4 puta nakon verglanja.

Neko vrijeme je super radio i na plinu i na benzinu, medutim javlja se problem kada prebacim na benzin auto se gasi i ne mogu da ga upalim, dok na plinu radi super, mada ujutru kada hocu da palim auto (na plin) verglam po 2 min. i uglavnom na 2 - 3 verglanja upali.

PITANJE: Škoda Felicia LX Diesel iz 2001. Kad dam kontakt, ne upali se lampica grijaca i nakon 15 ak sekundi verglanja ili iz druge uspijem upaliti.

Da napomenem kad mi se ugasio i neposredno prije u vožnji te prilikom verglanja lampice upozorenja na servis ili stop normalno su se ponašale dakle nisu davale nikakvo upozorenje na kvar.

PITANJE: Imam mazdu 323 1991 god. koja je dosad prešla 350 000 km.Do sada nikakvih problema nije bilo, ali mi se cini da pomalo dolaze problemi.Sada mi je problem negdi sa strujom.Ako je 2 dana ne upalim, onda kada je idem upaliti jednostavno prilikom verglanja gubi struju i nema snage za upaliti je.Bija sam kod autoelektricara i on je skinuo alanser, iztokario ga je, prominija cetkice i onda je palila bez problema.Ali sada mi je opet problem ako je ne upalim 2 dana izgubi skroz struju, naime nema je nikako.Onda uzmem drugi akumulator pa je upalim, zatim vratim stari akumulator i radi bez problema.Akumulator sam kupio prije 3 mjeseca i nedavno sam ga provjerio i on je OK.Da li negdje vuce struju dok auto ne radi?

Poštovani gospodine Meić, Već ranije sam se javljao glede problema sa Lagunom 1.9 dci 2004. Tada je bio problem sa lamelom i zamajcem koji sam i promjenio i sve je uredno radilo do prije dva dana, kada sam zaglavio na godišnjem odmoru.Ujutro sam htjeo upaliti ali osim verglanja ništa.Uredno ubacim karticu i sve lampice uredno reaguju i potom se ugase ali auto samo kratko zavergla i ništa.Budući da nisam bio u prilici pozvati servis to sam zamolio prolaznike te upalio na guranje niz blagu strminu.Upalio je odmah ali sam potom vozio 250 km bez stajanja.Pomislio sam da je u pitanju akumulator, jer isti nije mijenjan od kupovine auta, ali lampica ne pokazuje da je akumulator prazan.Budući da ste mi i ranije pružili korektne upute i informacije na kojima sam neizmjerno zahvalan, molim vas da mi pomognete glede ovog problema.

Opel Corsa b 1.5 d turbo; Motor je dobar, ne trosi ulje, pali kao mina.Problem nastaje kad dostigne radnu temperatu, tada nece da upali.Prilikom verglanja motor pokusava da pali ali nikako da sastavi.Mislio sam da je oslabio rotor na bosh pumpi, pa sam pokusao da vodom ohladim pumpu ali i posle toga isto nece da upali.Kada se malo ohladi opet pali

Uputili su me i da kada se taj kvar desi obratim paznju na lampicu od blokade paljenja i ona u trenutku verglanja bude ugasena sto bi znacilo da je kljuc prepoznat.

PITANJE: Kada palim auto kod verglanja mi se dešava sljedeca stvar da ponekad odma a ponekad nakon par sekundi anlaser kao da preskoci i izgubi vezu sa motorom i vrti se u prazno cime verglanje odnosno mehanicki zvuk motora prestaje i cuje se samo vrtnja elektromotora.

Zbog toga dolazi do ' verglanja ' motora u praznom hodu, problema s pokretanjem motora i problema sa zagrijavanjem motora, gubitka kontrole nad lambda sondom i sporijeg ubrzavanja.

Uz to pri hladnom startu pali bez problema, dok pri zagrijanom motoru tek nakon oko 5 sek. verglanja, cak i više.Savjetuju mi da je problem u EGR ventilu ili kojem od ventila turbine.

Postovani gospodine Meic.Obracam Vam se za savjet i pomoc oko audija A4 1.9 tdi 74 kw, 2002 god. Audi je u perfektnom stanju.Ide kao zmaj, na izdivima nema ni malo dima.Na dijagnostici ne pokazuje nikakve greske ali imam problem od pre nekoliko dana sto je poceo da vergla kada pali i to ne uvek vec neko palje je ono sto kazu na pola kljuca bez imalo verglanja a neko vergla.Uvek je palio savrseno cak bolje nego i benzinci.Dohvatis kljuc i kresne kao lud.I sad tako pali ali se pojavljuje i situacija sa verglanjem.Moment ubrizgavanja, sagorijevanje, pumpa visokog pritiska, dizne, sve je u gotovo fabrickom stanju.Vuce uzbrdo kao da idem nizbrdo.Radio sam nekoliko dijagnostika i nikakvih rezultata.On nekad prokine i po par dana pali bez greske a nekad vergla.Uplaim sa verglanjem, gasim, ponovo palim, upali kao lud.Nije bitno da li je hladan i da li je prvo ili 101 - vo paljenje.Ja sam perfekcionista i bas odrzavam i cuvam automobil i ovo stanje me bas smara.Predpostavljam da se radi o nekoj sitnici koja ne moze da se vidi na dijagnostici.Jedino sto mi jedan majstor rekao je da vergla kada ima ispod 280 obrtaja na alanseru.Uradio sam rekont alansera, ocistio piksnu, cetkice sredio rotor, ne probijaju mu namotaji struje i proverio sam ga na uredjajima i on je odlican, cak je i akumulator nov.Ali i pored svega sto je kako kazu majstori bez greske on nekad vergla nekad pali onako kako samo on zna a to je savrsenstvo.Kao iskusnom serviseru koji se je sreo sa mnogo mocnijih auta od mog obracam vam se za pomoc i unaprijed se zahvaljujem i pozdravljam Vas.

Kad se motor zagrije i ostavim ga npr 5 minuta ugašenog opet upali, ali nakon tog vremena ne mogu ga upaliti isprve dok se motor skroz ne ohladi (ili upali nakon 5 min " verglanja ").

Takodje me zanima da li je tacno da je senzor za paljenje na Golfu 5 postavljen na zamajac umjesto na samu radilicu kao kod Golfa 4, pa je to moguci uzrok verglanja kod paljenja jer ugrijan zamajac " vara " senzor koji daje pogrešnu informaciju radilici o momentu paljenja???

Auto je stajao oko 1 godine, i nakon tog perioda nakon malo dužeg verglanja auto je upalio.

PITANJE: Dobar dan postovani gospodine Meicu.Posle duzeg vremena javljam se zbog opet nesvatljivih problema.naime vozim, ako nije u kvaru Renault Lagunu 2.2 dt 1998 god. Pre 10 dana pukao mi je zupcasti kais u sva sreca sporoj voznji prilikom prelaska preko lezeceg policajca, ravno ispred servisa u kome odrzavam automobil, kakve li ironije.Nakon dva verglanja majstor je sva sreca odmah ustanovio u cemu je problem.Nakon pregleda utvrdio je da su samo popucale klackalice (rece da je to nekakav sigurnosni sistem i da je sreca sto sam se sporo kretao), drugog ostecenja nije bilo.Naravno kupih i nove klackalice, novi kais, roler, spaner, pumpu za vodu i kad sam vec to obavio kupio sam i novi PK kais da se zameni.Juce auto doterah kuci radi kao sat, sve 5, ali sinoc u toku voznje upalila se lampica upozorenja za akumulator i rece board kompjuter Battery charge faulty operation.ja dodam malko jaci gas lampica se ugasi.Jutros opet, inace kad je auto hladan malko pisti pa prestane pk kais.E, da briga bude jos veca jutros kada sam ga upalio ista stvar, ja dodam gas lampica se ugasi pa se upali ja dodam jos jace oko tri hiljade obrtaja lampica se u potpunosti ugasi, pa malko trepne.pa se opet ugasi i ne vraca se.E sad ja mu slucajno dodao gas do nekih 5000 rpm kad ono auto poce da se trese i da se cuje neko lupkanje iz motora, ja ugasim auto, upalim radi ok, ponovo ovaj put namerno do 5000 rpm radi ok.Sta se zbiva? Unapred hvala dragi prijatelji.

radi se o renault laguni 1.8 RT, 97. god. motor jako teško pali, potrebno je dosta verglanja dok ga upali.

Poštovani, bilo bi mi drago da vam se mogu samo javiti i pohvaliti vaš rad ali eto... dakle problem je slijedeći, posjedujem VW Golfa IV 1.9 TDI 2001 godište, koji ima prijeđenih 170000 km... prije nekoliko dana kod paljenje što je ostalo samo na pokušaju jer nakon što sam okrenula ključ i kad su se pogasile sve lampice motor jednostavno se nije upalio i čulo se samo klik... dakle nije bilo tzv. verglanja motora, obzirom da je akumulator već bio u automobilu preko 3 godine svi su rekli to je to.Kupljen je novi akumulator i auto je upalio kao vurica, nakon cca 24 sata pri vožnji upalila se signalna lampica alternatora, ok u servis i skidaju alternator i repariraju ga i kažu mi to je to... i auto radi kao i prije ali da zadovoljstvo ne bi potrajalo nakon tri dana a nakon što nije paljen cca 10 sati auto ponovo neće upaliti i čuje se opet samo klik, upaljen je pomoću kablova i auto ponovo radi nekih tri dana bez problema... ali situacija se ponavlja i ponovo odlazim kod mehaničara koji ispituje alternator i kaže da puni struju, isto tako nigdje na očigled tj pri testiranju ne pokazuje da negdje vuče struju... napominjem da ne bi bilo zabune da ništa nije ostavljeno da radi poput svjetla i tome slićno.... u glavnom ne znam što je jer su me prilično zbunili sa time a gle nešto je a ne zna se što... neki čak spominju da bi problem mogao biti u glavnom čipu kompjutera, neki kažu da je neki od releja i sad sam malo zbunjena..... najljepše molim ako mi možete pomoći nekim savjetom mada znam da detektiranje kvara bez pregleda je relativno teško.... unaprijed hvala i lijep pozdrav

Motor upali tek nakon 5 - 10 dužih verglanja.

Tek nakon dugog verglanja auto se upali i sljedećih pola sata se ponaša kao da mu je minimum slabo podešen.

Prije nekog vremena auto je ponekad znao upaliti od prve, ponekad nakon dužeg verglanja a danas više nikako.Šta napraviti?

Na manjim relacijama (po gradu) pali dobro, ujutro kad je motor hladan nikad nije imao problem. nakon što sam dosuo gorivo na drugoj benziskoj i nakon zagrijavanja motora nije upalio nikako nakon verglanja i po pola minuta da bi nekako upalio na guranje.

PITANJE: Auto mi ujutro nakon pet-šest sekundi verglanja upali, a preko dana odma nakon sekunde, radi se o mazdi 323 1.6 i 1991, jel možda uzrok slab akumulator ili nešto drugo?

Narocito kad je hladan kod paljenja se cuje neko jako zujanje pa tek onda upali nakon verglanja.