Iako se to može primjeniti samo kad je puknut remen koji pokreće vodenu pumpu ili se pokvario ventilator, uvijek je dobro pokušati.

PITANJE: prvo veliki pozdrav za vas najbolji ste potreban mi je jedan savet vozim volvo s40 td 1997 ubacio sam nov motor i menjac koji su u garanciji ali mi je otisla pumpa za vodu i nov motor se jako pregrejao i otiso je dihtung glave uzas motor je majstor otvorijo i zamenijo karike dihtung letece lezajeve i izbrusijo glavu stavio novu vodenu pumpu i to sve zatvorijo reko mi je za 2000 hiljade kilometara da dodjem da mi dotegne glavu motor i menjac sada rade idealno ali mene zanima to sto je meni majstor rekao da auto vozim polako dok to nelegne ja auto vozim ispod dve hiljade obrtaja vec 1500 km neprelazim 90 zanima me koliko jos kilometara treba da predjem da bi taj motor mogo malo da se stisne

Posjedujam Mazdu Premcy disel, 2002 g, 74 kw, 201500 km.Napravio sam veliki servis nedavno (zupčasti, klinasti, vodenu pumpu, napinjače, antifriz, ule, filtere). Još i prije mi nije dobro " vukao " tj trokira, ali malo u vožnji kod recimo 2000 okretaja u drugoj ili trećoj.Kada u vožnji mu dam jači gas on ga ne primi, nego mu moram davati postepeni gas uz lagano trokiranje.Slabo mi isto vuče u drugoj kod uzbrdica.Niti jedna žaruljica ne svijetli.Jedan mehaničar mi je rekao da očistim aspuh.Želio bih Vaše mišljenje i savjet.

Ne znam za vodenu pumpu, znam samo da je od vitalnijih dijelova promijenjen zubcasti remen na 120000 km.Da ne duljim, nikad nisam vozio vw, ali odlucio sam ga zadržati i dovesti u top stanje, moje pitanje glasi: Obzirom da nemam 100 % pouzdanog mehanicara, što mi Vi savjetujete da obratim pažnju, odnosno što bi moglo biti kriticno na ovom motoru.Preci cu 4 - 5000 km u 12. - om mjesecu, a ne želim ostati negdje na cesti.I koliko bi me to moglo koštati; npr. zubcasti, pumpa vode i sl., jedan solidan servis.

audi A4 2.0 benzin 96 kW ALT motor gosp. meicu zahvaljujem na odgovoru.stanje je sljedece: kupio novi cep i od tada jos vise gubi vodu.vec sam vam pisao da sam promijenio vodenu pumpu, termostat (zupcasti, spanere...) eto sad i novi cep bio sam do jednog servisa koji radi samo klime i oni su skinuli crijevo koje ide na mali radijator i malo ga prpuhali zrakom.grijanje sada bolje radi ali je problem sto jos uvijek gubi vodu.predlozili su mi da zamijenim taj mali radijator ali me zbunjuje to sto mi kazu da tu ima posla za cijeli dan.bojim se da opet ne pogrijesim jer sam dosad sve ovo izmijenio a mozda i nisam morao.postoji li neki nacin da se ispita gdje je doslo do zacepljenja prije nego sto zamijenim i taj mali radijator? da li se to sve moze kod vas odradit zato sto ovdje majstori cak idu dotle pa kazu da je kriva glava, dihtung glave i td.u sto sumnjam jer je temparatura 90 stepeni i ne prelazi cak i kad fali malo vode.unaprijed zahvalan

Kod mene e vec godinu i po i nisam imao problema, medutim u zadnje vrijeme motor se enormno brzo grije.Problem je ako stojim na semaforu pet minuta (mjerio sam), kazaljka ide do 98 i tad se pali ventilator i obara.Mijenjao sam termoprekidac, vodenu pumpu ali nista.U prilog tome da dodam da auto uopce nema termostat.Da li moram ravnati glavu motora ili sta vec..? Volio bih cuti Vase misljenje?

Naime voda-antifriz mi nestaje iz posude za vodu tako da od prilike sedmicno moram dosuti oko 1 - 1,5 l vode (antifriza). Nigdje se ne vide tragovi curenja vode, mehanicar koji je to pregledao provjerio je sve spojeve, kablove za vodu, skidao je i vodenu pumpu ali nema naznaka curenja niti oštecenja, on je sa nekim instrumentom koji se stavi u otvor cepa posude za vodu provjeravao da li je slucajno otisao dihtung na glavi motora ali ni tu mu nije pokazalo da ima protoka vode ili pare u motor.Voda negdje nestaje ali nema nikakvih tragova.Takode mi se pocelo dešavati da mi se povecava - raste temperatura motora bilo da idem uz brdo ili na ravnome u vožnji kada se motor zagrije (ponekad kazaljka temperature dode i do samog kraja ali se onda ukljuci ventilator i ohladi i kazaljka sa vrati na polovicu gdje obicno i stoji, znaci pokazuje normalnu temperaturu motora.Do sada mi se to nije dešavalo ali me buni zašto se temperatura povecava u vožnji na ravnome cim dostigne brzinu recimo preko 100 - 120 km na sat, onda se kazaljka temperature pomjeri izmedju sredine i kraja i nakon kratkog perioda (10 sec) ponovo se vrati na sredinu, predpostavljam da se ventilator ukljuci i ohladi ga, ali ne vjerujem da je to u redu.

Također su česta puknuća klinastog remena, koji pokreće vodenu pumpu, zatim probušen hladnjak, što dovodi do istjecanja rashladne tekućine, kvar ventilatora hladnjaka ili zaglavljen termostat.

PITANJE: Imam golfa 2 turbodisela, 44 kW, 92 god., i prošle godine (u ljetnim danima) sam primjetio da kad vozim pod punim opterecenjem (uzbrdica), motor se dosta grije (t. kazaljka se je znala popeti izmedu zadnje i predzadnje crtice,) pa sam prvo promjenio termostat i termoprekidac, ništa nisam rješio, potom vodenu pumpu, opet ništa, da bih na kraju promjenio dichtung glave motora (sa kompletnom gornjom aparaturom, uliven antifriz), i sad se kazaljka ne penje tako visoko, medutim pod punim opterecenjem kazaljka skoro da dode do predzadnje crtice (hladnjak promjenjen prije 2 godine, a takode i ventilator-nov), pa me interesira u tom trenutku kolika je otprilike temparatura i da li je normalno da se u ovim extremno sparnim danima kazaljka ipak penje tako visoko, ventilator uredno radi na drugoj brzini.

Cim sam ga uzeo, zamjenio sam sve remenje i natezace, sve filtere, ulje (Aral 0 W40), antifriz, vodenu pumpu, sve bobine, ulje mjenjaca, te je procišceno sito uljne pumpe, koje se bilo zacepilo.Od tada, primjecujem sljedece: dok je motor hladan, radi gotovo bešumno.

Vjerujem da cete mi odgovoriti.Imam 11 godisnog Tiku-Daewoo, i evo poslije tolikih godina pocelo je kapljati negdje sa sredine motora.Promijenio sam vodenu pumpu, opet kaplje.

Na samom prednjem kraju radilice, pričvršćena je remenica, koja pomoću klinastog ili kanalnog remena pokreče agregate motora: alternator (opskrbljuje vozilo potrebnom el. energijom), vodenu pumpu sa ili bez ventilatora (cirkulira vodu ili rashladnu tekućinu unutar motora i hladnjaka za vodu), hidrauličnu pumpu servo volana (tlači ulje servo sistema koji asistira pri okretanju volana) i kompresor klima uređaja (omogućuje vožnju u zimskom kaputu za vrijeme pasjih vrućina).

Ivan Ciao, imam 53 godine i prije 2,5 mjeseci sam si nabavio Bathmate Hercules vodenu pumpu.

Za vodeni detalj, koji će biti ukras vašeg vrta, morate kupiti samo deblju foliju kojom ćete pokriti dno bazenčića i vodenu pumpu za kružni tok vode u njemu.

Zamolio bih Vas da mi pomognete oko mog problema.Vozim pasata 1.8 90. g. i procurio mi je hladnjak kabine (koji je do tada dobro grijao). Zamijenio sa ga novim i stavio novu vodenu pumpu, termostat, ćep posude antifriza, pregledao sve zatvarače (klapne) na tunelu, ali ne mogu dobiti grijanje kakvo bi trebalo biti, jer kada stavim ventilator upuhivanja zraka na veću brzinu dok auto radi u praznom hodu (leru) ispuše mi topli zrak i dalje nastavlja puhati hladno, a crijeva od dolaza i odlaza n hladnjaku su topla.Da li je moguće da je možda krivo još kućište vodene pumpe ili brtva glave motora mada ne gubi antifriz iz posude.

Pa su tako izmjerili da vozilo ima konstantnu temperaturu oko 95 te redom mijenjali elemente u sustavu temp senzor, hladnjak, termostat, termo-prekidac i vodenu pumpu.

Iiskopati bunar na Poloju (ako je izvedivo), postaviti vodenu pumpu, prikljuciti na njega tuseve i sterati Stribora u... znamo vec gdje.

Istovremeno Renault na sva svoja vozila daje 35 % popusta za zupčasti remen i vodenu pumpu.

Jedan od detalja njihovog mučenja ću vam još istaknuti: Na niskoj temperaturi od nekih minus 15 stupnjeva C, izveli su me vani da sa njihovog sanitetskog vozila popravim vodenu pumpu koja je zamrzla.

To se događalo unazad par dana kad sam zamjenio vodenu pumpu i set kvačila.

Promjene još uključuju vodenu pumpu, energetski štedljiviji alternator i sustav koji kod automatskog mjenjača u tzv. drive mode-u, dok kvačilo klizi, rasterećuje motor i ima za posljedicu niže emisije CO2 i potrošnju.

Posjedujem Škodu Fabiu 1.4 mpi 2001 god. u koju sam prije 2 god. ugradio plin i od tada počinju moji problemi.Prvo se nakon prvog paljenja počela gasiti tek nakon 2 - 3 puta bi upalila, zatim mi se počela paliti lampica od volana i treptaji svijetla konstantno traju a landa sonda prestane raditi nakom cca 5 - 6 mj.promijenio sam ju 5 puta i sad kad sam kupio " navodno original " ponovno prestaje raditi čim bi prebacio na plin.Rekli su mi da je do plina ali s plinskim sustavima je sve uredu.Na benzinu jako trza i trese mašina čim se prebaci na plin tih simptoma nema.Počeo sam obilaziti majstor svaki mi je dao drugačiju dijagnozu.Promjenio sam vodenu pumpu, 2 x sviječice, bobinu, senzor temperature, brtvu glave i brušena je glava, lanac i sve što ide u kompletu s njim, tremostat, alternator štelovali su ventile par puta.

Poklanjam i grijač za akvarij i vodenu pumpu.

PITANJE: imam golfa 2 1992 god. 1.6 benzinca, trebao bih da mu zamenim vodenu pumpu. 1) Da li se kod njega skida pumpa sa sve kuciste ili mora posebno i da li mora da se izkopca zupcasti kais motora? 2) Posto imam originalnu vodenu pumpu i na njoj zalepljena guma na delu gde se vezuje na kuciste, interesuje me da li ide jos papirnati dodatni dihtung ili ide samo ona guma koja je zalepljna na njoj?

Dali odmah sa zateznikom valja staviti novu vodenu pumpu?

Vodenu pumpu pričvrstio je u kanjon, te je na taj način bilo moguće rastopiti pješčani zid i probiti obrambenu liniju.

Vlasnik od kojeg sam ga kupio promijenio je vodenu pumpu (ne znam zašto), tvrdi da je motor u redu, no ne vjerujem jer kad bi ga isturirao bacao bi crni dim i počeo trokirati i " krepavati "....

Promjene još uključuju vodenu pumpu, energetski štedljiviji alternator i sustav...

PITANJE: Imam vw passat 1.9 tdi 2001 g napravio sam sevis, stavio sam novi zupcasti, vodenu pumpu, rolnice stazni remen, napinjace svs sve novo.

Već 1598. prijavio je patent za vodenu pumpu i sat koji radi na načelu neprestanog gibanja (perpetum motion).