Voziti-dozirati tadašnji turbo motor u Tolemanu na takvoj stazi i k tomu još skliskoj i natopljenoj vodom bilo je zahtjevnije od atmosferca u Tyrelu, to ti znaš i zbog toga ljudi, općenito, Ayrtona proglašavaju ipak za koplje iznad Bellofa u toj utrci.

U novoj generaciji, Ford će i dalje pokretati neki dobro poznati motori, poput 1.6 L Ti-VCT atmosferca u izvedbama sa 105 i 125 ks, ali i neki motori novijeg datuma, 1.6 L EcoBoost turbobenzinac sa 150 odnosno 180 ks.

najbolje bi blo da se svima da na volju da rade šta oće pa nek neki projektiraju 1.6 V6 turbo i kažu da je lakši i da manje troši pa im treba manje goriva tj kila s druge strane nek neko stavi rastrošnog atmosferca V8-10-12 i nabije brutalno mnogo konja pa nadoknadi razliku u težini i potrošnji

Ne, ovdje se radi o inteligentnoj zamjeni ostarjelog 1.8 - litrenog atmosferca modernim, čak i štedljivim motorom koji na kultiviran način pruža ono što se od njega očekuje.

Usput moj RS je već skupio 2.400 km, sve 5, leži bolje od Honde, momenta na bacanje, vuče iz podruma, al mi isto fale okretaji atmosferca.

Iako zasad službenih informacija još uvijek nema, nagađa se da bi Clio Williams iz 2,0 litrenog atmosferca trebao razvijati 240 KS.

Po kvaliteti i udobnosti vožnje, ja nebi dao turbaka, makar se vrtio na samo 6 tisu? a, za atmosferca koji vrišti na 8..

Atmosferca ćeš gaziti da ide i tako mu trošiti mašinu i skraćivati radni vijek, a turbaka ćeš voziti ležerno bez napinjanja i lakše ići od atmosferca i samim time manje trošiti motor

Zato ja i u turbaka i u atmosferca svaki drugi tank složim mješavinu s dvotaktolom.

Ajd da cujem ima li smisla stavljati IC na atmosferca

Naime nema ni potrebe muljati jer ovo je sve zapravo jako štedljivo za atmosferca, tj. prosjek od 7,5 litara u srednje teškim uvjetima i maksimalno 8,5 litara u maksimalno teškim uvjetima.

Mazda 3 MPS nema deklarirane performanse), a atmosferci redovito pokazuju performanse u rangu 85 - 95 % od deklariranih (najcesce oko 90 %, jos nisam naisao na atmosferca koji je imao 100 %)

Ionako će se s novim Passatom dobivati 1.2 TSI kao početni motor, zamijenit će 1.6 atmosferca sa 102 ks (1.2 TSI = 105 ks) tako da nema govora o tome da mu VW ne vjeruje

Po nekoj logici ako je tablica ubrizgavanja kako treba lambda nebi smjela varirat kod atmosferca...

Pa nekome je u interesu da mu auto manje troši, pa zato će prije uzeti V turbo nego V8 atmosferca, ja bi to prije napravio, prvo turbaka možeš voziti na manjim okretajima, drugo auto ti je lakše za voziti, treče življi je turbak nego atmosferac

Turbak razvija max snagu na nižim okretajima, dok atmosferca moraš vrtjeti da dobiješ max snagu.

Možeš ti voziti atmosferca na niskim okretajima, al kad hoćeš preči nekoga turbak će prije povuči, zato jer radi na niskim okretajima o tome ti ja pričam, dok atmosferca moraš vrtjeti u više okretaje da vi dao ono kaj turbak daje na nižim i s tim tjeranjem u više okretaja automatski ti raste potrošnja goriva

Dakle ili ćemo se uzdati u moment kao kod turbodizela ili u okretaje kao kod atmosferca

Pa daj probaj shvatit... vozio sam i turbaka i diesela i benzinca i vozio sam atmosferca koji se voli vrtit..

Ima logike itekako, manji motor s turbinom se brže zavrti i eksplozivniji je od velikog atmosferca

Da snagu kod atmosferca možeš dobit samo brojem okretaja?

Honda ima letača u haubi, atmosferca koji se vrti u nebo i razvija isto toliko konja koliko Golf ima s turbinom.

Ak to nije dosta " prilagodbe " atmosferca na turbo ne znam što je

Nema veze kaj uspoređujem kompakta i limuzinu visoke klase, sam si tako tražio i rekao da 2,0 Litreni turbak nema mogučnosti protiv V8 atmosferca, a ja ti dokazujem suprotno da ima.

A dobro sad ga i ti, pa nakon ganjanja ne gasit auto odmah, i dok je hladan je osjetljivije od atmosferca itd.

Kolika je potrošnja turbaka u odnosu na atmosferca ne znam..

Boljeg atmosferca od Hondinog 1.8 nema na trzistu.

Ako i bude problema, vjerojatno nece biti mehanicke prirode niti ce imati veze s prednabijanjem i povecanim naprezanjima koje trpi u odnosu na atmosferca

Danas kupiti benzinca u kompaktnom autu (atmosferca) ispod 1600 ccm je ludost... jednostavno su preslabi..

Ja vozim 1,6 atmosferca (nije kruz, ali nije bitno) i gle čuda u globalu sam zadovoljan s performansama, ne divljam i ne očekujem previše