U sustavu paljenja uz bobinu treba ispitati kablove za svjecice i elektroniku paljenja.

celi den curi kak z kabela. ja neznam kaj je sat to a trebalo bi biti vruče i sunčano jerbo je skoro leto dožlo al nikaj. i onda nizem ništ celi den delal jerbo se opče nemre z hiže vun kak je grdo vreme. gledel sem utakmicu i morem vam reči da je to jena obična bedaztoča jerbo naši nizu pobedili. al morti drugi put budu dok bu uzvrat il tak nežt. a pred jeno dve lete sem i ja igral nogomerta i to pravoga jerbo smo i dreze imali i sve. jen pajdaž od davorice je nagovoril davoricu kaj bi treniral za njegovu ekipu jerbo im je golman trebal kad je njihov otišel na bauštelu v njemačku, al je to v drugom selu. onda je davorica i mene nabrkal pak smo saki tjeden po dva put ižli na trening z njegovim motorbiciklinom. i onda smo igrali i utakmicu pravu kaj je i sudec sudil. ja i davorica smo bili rezerva a rekel je trener da je to zato jerbo smo dožli na frižko i jož nemamo komdiciju i da nam fali sape. a prav da vam velim ja sem mogel potegnuti kak raketlin da mi se je zapičil vrit dok je trebalo. a sudec je bil pravi idijot i stalno je za njih sudil. a trener mu je vikal kaje kretemčino si se prodal za dvajst dek janjetine i dve pive bumo se mi sreli na putu i ja te zatučem kak štakora i bil je živčan kaj mu je skoro pena letela na zube vun. i onda je jeden njihov jenomu našemu sklizil pod noge i ovaj se opče nije mogel diči i onda je rekel trener branko sad ti naztupaš a ja sem bil srečen kak da sem švarbicu nažel. al suca nizem mogel zmisliti, taman dok bi ja jenomu njihovome otel loptu ovaj bi mam zafučkal i moral sem im vrnuti loptu i kak bi onda zabil gola. i tak pet šezt put i onda mi je prekipelo i pital sam suca pa jer si ti normalen jer ne vidiž da to nije faul. a on meni žutoga kartona. onda sem dalje čkomel. al jeden kaj je igral za mene kaj su ga bobina zvali je čistam poludil dok mu je sudec ponižtil gola i navalil je na njega i rekel mu je jeboti konj mater pederčino a ovaj njemu mam crvenoga kartona i bobina mu je rekel ak mi daž kartona ja ti kiđmu ftrgnem i zel je kartona i prečenul ga je i na suca i oplel ga je šakom po glavi a sudec trk vu svlačijonu. a mi svi na bobinu nek se smiri. al sudec viže nije štel ziti van i utakmica je bila gotova. i još smo tak parput ižli i onda je davorica na jenoj utakmici lupil z glavom stativu dok je štel loptu vloviti i to fest jerbo je to tak puklo kaj se je na drugu stranu igraližta čulo. i viže nije štel iti pa nisem ižel ni ja jerbo nisem imal kak. od onda samo gda gda zdečkima na vrtu odigram si malo nogometa al pravoga posle viže nisem igral. jemput sem posle srel trenera vu birtiji i zamislite s kim je bil. z onim istim sucom kaj mu je rekel da ga bu zatukel kak štakora al mu nije ni vlas z glave ščupal nek su skupa pili pana i smejali se. al jih nizem štel nižt pitati kak su si sad tak dobri. pozdravljam.

I zato, kad sam vidjela Bobinu sliku i njenu priču, bila sam sigurna da je čekala upravo na nas.

Kod ovoga sustav treba ispitati razvodnik paljenja, ratvodnu kapu, rotor, visokonaponske kablove, svjecice, bobinu.

Radi toga bih predložio da najprije ispitate sustav paljenja (svejcice, kablove, bobinu) i sustav benzinskog ubrizgavanja (sve komponente sustava).

Odšlepao sam auto autoelektricaru, koji je pregledao bobinu, razvodnik, instalacije, osigurace akumulator je nov, i utvrdio da ne baca iskru, sve je bilo u redu, a on nije i dalje palio.

PITANJE: Imam upit u vezi jednoga kvara Radi se o Fiat Puntu 1.2 2002 g. benzinac,. Problem je u tome da mi se tokom voznje upalila zuta lampica motora da bi auto odmah poceo trokirati, i kod davanja gasa mi je kazaljka okretaja ludovala.Odmah sam otisao kod mehanicara i sumnjao sam na bobinu, cak sam je zamjenio za novu ali i dalje je radio isto, a lampica na senzoru se nije gasila.Majstor mi je napravio dijagnostiku i sve je ok radilo oko motora, al mi je rekao da sve upucuje na ECU, i da je to posao za auto elektricara i da mi trebalo ECU ponovo vratiti u normalu, tj (da su se senzori pobrkali i da ih se treba ponovo namjestiti). Zanima me koliko bi doslo resetiranje.tj. vracanje u normalu ECU, i dali moj problem upucuje na taj kvar?

Pošto je sve dotrajalo kupio sam bobinu, kapu, rotor i kablove.

Na primjer, ako je neispravna bobine, kako Vi zamišljate da možete neispravnu bobinu osposobiti ili popraviti ako izbrišete snimljenu grešku bobine ne mempriji računala motora.???

Onda je poceo da trza u voznji pa je majstor zamenio bobinu i rekao da je popravio dihtung na crevu na rezervoaru.

Držao je u ruci Bobinu srebrnu podvezicu i smijao se tihim, višim smiješkom.

Poštovanje U pitanju je Opel Astra 1,6 16 V 2003 god. 133000 km, problem je bio što zacuka u jednoličnoj vožnji i potom auto kad se ugasi radi kao na tri klipa.Prije sam vam slao to pitanje pa ste mi naveli što moram provjerit Provjerio sam pritisak pumpe goriva, stavio sam nove svjecice, novu bobinu, novi egr ventil (ili kako se vec zove) mjerio sam kompresiju 12,2, očišćeni su injektori ili dizne, probjenio filter od goriva, auto je u fazi sto se remenja tiće.Greške koje je pokazivo kompjutor od auta su 3 i 4 cilindar i ispusni plinovi, kad se sve to promjenilo i ponistile greske auto je radio bezprijekorno, ali nakon 300 km se isto to dešava da je zatrzo i da se ugasio i kao da radi na tri klipa.Jednu stvar koju sam ja lajik primjetio je da nece izbacivat na komandnoj ploci nikakvu gresku a trebao bi po meni jer znam iz ranijeg iskustva Lampice sve rade ali kad auto upali ona se odmah ugasi a auto ne radi dobro trebala bi ostat upaljena.Servisiran je u Opelovom servisu ne vjerujem da su oni nesto prebrikali tu lampicu nadam se da vi imate neki savjet sta da radim najradije bi do vas dosao al problem je sto nisam siguran vise u auto i dal bi do vas mogao ga dovest jer mi se cini da kad izadem na otvorenu cestu on se uvijek ugasi bar je tako do sad bilo

postovanje, javljam se sa problemom zbog kojeg bih najradije bacio auto u otpad naime radi se o renault meganu 1,4 clacic. u voznji pocme da trza kao da nestaje struje zatim neprima gas te kad stisnem kvacilo obrtaji padnu na nulu i ugasise, ponekad primjetim da motor promjeni zvuk kao da radi na manje od 4 klipa nakon sto se to desi stanem upalim auto i nastavim dalje neko vrijeme dok se isto ne dogodi ponovno, u zadnje vrijeme sve cesce i primjetijo sam da ponisti sat na nulu kao da sam skidao akumulator, do sada sam promjenijo kompijuter, bobinu, akumulator i senzor radilice ali problem je i dalje isiti. srdacno se nadam da cete imati nekakav odgovor u vezi mog problema stoga se unaprjed zahvaljujem.

Nakon pranja takvog motora trebalo je samo komprimiranim zrakom osušiti električne sklopove, razvodnik paljenja, kablove za svjećice i bobinu, nakon toga motor bi veselo upalio.

Ja sam nakon tog kvara zamijenio bobinu i svjecice misleci da je to problem.

PITANJE: imam jedan problem, nadam se da vasoj pomoci, posto ju nisam dobio u nekoliko servisa koje sam posjetio i debelo platio a auto i dalje ima isti kvar. auto tesko pali, ali ne uvijek. u leru jako nemirno radi, sto znaci da svakih 30 - 40 sec zatrese, upalila mi se lampica chek, prilikom ubrzanja ta lampica pocinje treperiti a auto pocinje trzati narucito u 3 brzini kad bi trbao povuci on pocinje trokirati.napominjem da sam promijenio svjecice, kablove, bobinu, i ultrazvucno cistio dizne.

Pokušao sam zamijeniti svjećicu, kabele i bobinu, ali nije bilo nekog učinka.

Da skratim, dijagnostika i ozbiljna (skupa) i amaterska (jeftina) ne očitava grešku a ispitao sam (metodom montaže ispravnih dijelova) bobinu, računar motora, EGR ventil, kompresiju (ujednačena i zadovoljavajuća) te promjenio auspuh i šta mi još ostaje?

Moram napomenuti da sam promijenio bobinu ali problem je još uvijek isti.

Promjenio sam svječice i bobinu ali stvar je ista. broj okretaja je konstantan ne zaletava se.

Ako iskre na svjećicama nema, ispituju se svi dijelovi ovoga sustava (bobina, kablovi, ulazni napon za bobinu, senzor radilice, električna instalacija, ECU centrala motora).

Promjenio sam: Svjecice, bobinu, kablove, filter goriva, Postoji li još nešto što treba promjenit da mi ponekad ne skosa i normalno pali?

Posjedujem Golf plus 1.6, 102 ks, 2008 godište, prešao sam 50 tkm.Imam problem podrhtavanja motora u leru (u kracim razmacima, a koje se prenosi na cijelo auto) koje se poceo dogadati nakon 10 tkm.U servisu su napravili dijagnostiku (kompjutorska) te ustanovili da nemaju nikakav nalog za ikakvo djelovanje jer je za njih sve u redu.Navodno su podešavali ler gas, medutim i dalje je ostao isti problem.Drugim put su mi promijenili jednu bobinu (navodno se pojavila oksidacija) i dalje ostao isti problem.Tokom eksplatacije primjetio sam da neki put podrhtava finije, a neki put grublje.Da li to ovisi o kvaliteti goriva (inace koristim Ina Eurosuper 95) ili imam problem sa sustavom goriva? Koliko utjece kvaliteta goriva i koje gorivo bi mi preporucili? Da li ima smisla koristiti aditive za gorivo?

Kada bi netko oslanjajuci se na informaciju koju je ocitao na kompjutoru zamijenio bobinu i lambda sondu ucinak bi bio nula jer je pokušao riješiti posljedicu a ne UZROK.

Auto mi radio super ali pre oko tri nedelje poceo da trokira i gusi.... bio sam kod majstora pa nasao da su kablovi za svecice skroz otisli, kupio sam nove skupe kablove, svecice GM, regulator ler gasa, probao sam jednu drugu elektronsku bobinu iz drugog auto i opet isto.

Vrijeme je za uzbudljivu sjednicu nastavničkog vijeća u školi, koja će odrediti Bobinu sudbinu...

Vlasnik vozila ne bi smio razmišljati da li ce servis ugraditi BOSCH, BERU ili DELPHI bobinu, njemu je jedino važno da zna orijentacionu cijenu popravka i da mu nakon toga vozilo bude ispravno.

Na Vašem vozilu treba detaljno ispitati: mehaničko stanje motora (faza, kompresija, propuštanje na usisnom kolektoru), sustav ubrizgavanja (sve senzore motora, lambda sondu, mjerač mase zraka, EGR ventil, tlak goriva), sustav paljenja (kablove, svjećice, bobinu, električnu instalaciju motora).

procitao sam sva pitanja i vase odlicne odgovore u bmw rubrici. radi se o 325 i e36 1993. VANOS auto uvijek pali odlicno, bio hladan, vruc ili cak ako se ne pali tjednima. okretaji na leru su oko 600 - 650 kad je topal i oko 900 u prvih par sekundi dok je hladan. okretaji na leru uvijek super. uredno odrzavan, ulje 5 w 40. svjecice po katalogu originalne. problem je sto ne radi kako treba kad se ugrije. to pocne vec nakon minutu do tri. slabije razvija okretaje ali ponekad odlicno povuce. kao da ponekad radi na 4 ili 5 cilindara. ponekad se na nizim okratajima prilikom naglog dodavanja gasa cuje (ne znam kako bi opisao) mala eksplozija, kao da negjde u krivi trenutak zapali smjesu. kad se vozim autocestom pri vecoj brzini npr. izmedu 160 i 200 kmh se sve to svede na minimum i auto radi odlicno osim sto ponekad nakratko losije primi gas. kad stanem pa opet krenem ponovo pocinje trokirati a da ne govorimo kad se ljeti sa vrucim motorom vozim u stop and go nacinu po gradu. uglavnom ga kad trokira vozim sa sto manje gasa moguce jer je to jedini nacin da ne mucim motor i sve ostalo. u prvih 2 minute voznje dok je motor hladan je sve odlicno i nemam nikakvih problema. jednom sam bio na kod mehanicara.diagnostika preko laptopa i bmw software. izbacilo je gresku sa jednom bobinom i defekt lambda. zamjenili smo svjecice novima a bobinu so za probu zamjenili rabljenom ali ispravnom. nikakvi rezultati. auto u iducih 2 dana nije izbacio nikakvu gresku na laptopu. od tad nisam bio kod nijednog mehanicara osim kad sam mjenjao ulje i filter. ne znam kome da vjerujem pa vam se obracam sa povjerenjem i rado bih dovezo auto kod vas. hvala unaprijed na vasem strucnom savjetu i lijep pozdrav

A mogao se i organizator pobrinuti za bolje uvjete rada staroj gardi pjevača... Usput, asociralo me na jednu dobru Bobinu priču u kojoj je Kemal glavni sporedni lik - http://matejuska.blog.hr/2010/05/1627560079/sarajevo-ljubavi-moja.html