Sve je homologirano prije dvije godine na dinamometru i promjena motora bila bi prilično veliki problem za Renault jer nije dokazano da bi motori bili pouzdani i kada bi gas u takvim situacijama bio potpuno zatvoren, " objasnio je Newey.

Vozilo treba biti na odgovarajuće opterećenu dinamometru ili, alternativno, kada nema dinamometra, oslonjeno na izolirane oslonce osovina tako da razmak od tla bude najmanji.

Ferrarijev motorski direktor Luca Marmorini otkrio je kako je njegov tim već počeo testirati novi V6 motor na dinamometru.

Uglavnom, na dinamometru je Shelby pljunuo 583 KS, što je, ako oduzmete gubitak snage na prijenosu od 20 %, zapravo dosta blizu deklarirane snage motora.

Zahtjev se može postaviti selektivno ili u slijedu. (c) Znaci upozorenja 1. Upozorenje vozaču u trajanju od najmanje 30 sekundi ukoliko se vozilom upravlja: - bez umetnute kartice vozača, - s neispravnom karticom, - s karticom vozača u pogrešnom utoru, - kada je tahografski uređaj utvrdio jedan ili više slučaja unutarnje neispravnosti, posebno one iz Poglavlja II. točke (d) podtočke 17. i 18., - iznad dopuštene brzine prema definiciji u Poglavlju II. točki (a) podtočki 2.2. 2. Upozorenje vozaču prije prekoračenja četiri i pol sata trajanja vožnje i devet sati dnevnog trajanja vožnje, 15 minuta prije i u trenutku prekoračenja granične vrijednosti. 3. Upozorenje vozaču 15 minuta prije i u trenutku kada propusti poštovati dnevni odmor u trajanju od osam sati unutar posljednja 24 sata. 4. Dodatna upozorenja mogu se ugraditi na zahtjev vlasnika vozila. 5. Oblik upozorenja Upozorenja mogu biti zvučna ili vizualna, ili kombinacija oba i moraju biti jasno prepoznatljiva od strane korisnika. (d) Memorija 1. Razdoblja iz Poglavlja II. točke (a) podtočaka 3., 4. i 5. moraju se pohraniti kada god dođe do promjene aktivnosti ili stanja. 2. Vrijeme vožnje uvijek se mora pohranjivati automatski kada je vozilo u pokretu. 3. Ostala razdoblja rada i odmora se moraju uvijek pohraniti odvojeno korištenjem uređaja za odabir aktivnosti. (e) Oznake 1. Sljedeće pojedinosti moraju se pojavljivati na ekranu tahografskog uređaja: - pokraj brojke koja označava prevaljenu udaljenost, jedinica mjere označene kraticom »km«, - pokraj brojke koja označava brzinu, zapis »km/h«. 2. Opisna pločica mora biti vidljiva na tahografskom uređaju i mora označavati sljedeće pojedinosti: - ime i adresu proizvođača opreme, - identifikacijski broj proizvođača i godinu izrade opreme, - oznaka tipnog odobrenja tahografa, - stalnicu tahografa u obliku »k = okr/km« ili k =... imp/km«, - po izboru, mjerni opseg brzine u obliku prikazanom u točki 1. Ovaj podatak tahografski uređaj može prikazati i na zahtjev. (f) Maksimalna odstupanja (instrumenti za prikaz i bilježenje) 1. Maksimalna odstupanja odnose se na prijeđenu udaljenost, brzinu i vrijeme i mjere se na dinamometru prije ugradnje i, u okolnostima iz Poglavlja VII., prilikom ugradnje, tijekom ispitivanja, provjere i pregleda i korištenja. 2. Maksimalna odstupanja utvrđena u točki 1. vrijede za ekstremne temperature koje odgovaraju klimatskim uvjetima na koje se redovito nailazi na teritoriju Europe.

Istovremeno radimo i na V6 motorima, a prvi primjerak našeg V6 vrti se na dinamometru.

Nakon što su se u stranim medijima pojavile nepotvrđene informacije da Renault i Mercedes već neko vrijeme ne rade s prototipovima nego sa stvarnim primjercima novih V6 motora, Ferrari je na svojim službenim stranicama potvrdio kako i oni svoj novi motor testiraju na dinamometru.

Podsjećamo da je model Dodge Viper ACR-X V10 pripremljen za utrke, a ne za vožnju po normalnoj cesti, pa su ova završna ispitivanja na dinamometru posebno zanimljiva, a sasvim sigurno uživat ćete i u dijelu videa u kojoj automobil vidite u akciji na asfaltu.

Dodatni mjerni kotač, brojilo okretaja ili druga metoda mogu se upotrijebiti. 2. Postaviti motocikl ili motorni tricikl na dinamometar ili upotrijebiti neku drugu metodu za pokretanje dinamometra. 3. Upotrijebiti zamašnjak ili bilo koji drugi sustav za simulaciju inercije, koji se uobičajeno upotrebljava na dinamometru, za određenu kategoriju mase motocikla ili motornog tricikla 4. Dovesti dinamometar na brzinu 50 km/h. 5. Zapisati apsorbiranu snagu. 6. Dovesti dinamometar na brzinu 60 km/h. 7. Odvojiti uređaj koji se upotrebljava za pokretanje dinamometra. 8. Zapisati vrijeme koje je bila potrebno za usporavanja dinamometra od brzine 55 km/h na brzinu 45 km/h. 9. Namjestiti uređaj za apsorpciju snage na drugu vrijednost. 10. Postupci opisani u točkama 4. do 9. ponavljaju se koliko je potrebno da pokriju područje upotrijebljenih snaga na cesti. 11. Apsorbirana snaga se izračunava s pomoću formule:

Na projektu rade već neko vrijeme i na dinamometru su testirali nekoliko verzija novog motora.

Ako se motor podmazuje s mješavinom, kvaliteta i količina ulja koje se dodaje referentnom gorivu mora zadovoljavati preporuke proizvođača. 4. ISPITNANA OPREMA 4.1. Dinamometar Glavne značajke dinamometra su sljedeće: jednadžba krivulje opterećenja: na dinamometru mora biti moguće reproducirati, s dopuštenim odstupanjem 15 %, od početne brzine 12 km/h, snagu koju razvija motor kad moped vozi po ravni cesti, pri brzini vjetra koja ne praktično nula.

Ako ta vrijednost nije postignuta, krug analizatora mora se provjeriti na nepropusnost od jednog do drugog kraja. 6. POSTUPAK ISPITIVANJA NA DINAMOMETRU 6.1. Posebni uvjeti za obavljanje ciklusa 6.1.1. Temperatura u prostoru u kojem je postavljen dinamometar tijekom ispitivanja mora biti između 20 i 30 C. 6.1.2. Tijekom ispitivanja moped mora biti postavljen što je više moguće vodoravno da bi se spriječila neuobičajena razdioba goriva ili motornog ulja. 6.1.3. Tijekom ispitivanja brzina se grafički prikazuje u ovisnosti od vremena tako, da se može ocijeniti ispravnost izvođenja ciklusa. 6.2. Pokretanje motora 6.2.1. Pošto se obave prethodne operacije na opremi za sakupljanje, razrjeđivanje, analiziranje i mjerenje plinova (vidi točku 7.1.). motor treba pokrenuti s pomoću uređaja predviđenih za tu svrhu, kao što je zaklopka za snagu, startni ventil, itd., u sladu s uputama proizvođača. 6.2.2. Uzimanje uzoraka i mjerenje protoka kroz usisni uređaj mora početi na početku prvoga ciklusa. 6.2.3. Prazni hod 6.2.3.1. Ručni mjenjač: Da bi se omogućilo ubrzavanje u skladu s uobičajenom ciklusom, vozilo mora biti u prvom stupnju prijenosa, s isključenom spojkom, pet sekunda prije početka ubrzavanja nakon odgovarajućeg perioda praznog hoda. 6.2.3.2. Automatski mjenjač i pretvarač zakretnog momenta: Birač treba upotrijebiti na početku ispitivanja.

5.2 Ispitna oprema 5.2.1 Dinamometar s valjcima 5.2.1.1 Kad se provodi ispitivanje trajnosti na dinamometru s valjcima, dinamometar mora omogućiti provedbu ciklusa iz točke 5.1. Osobito mora biti opremljen sustavima koji simuliraju inerciju i otpor vožnje. 5.2.1.2 Kočnica se mora namjestiti tako da apsorbira snagu primijenjenu na pogonske kotače pri stalnoj brzini od 80 km/h.

Metode koje se primjenjuju radi utvrđivanja te snage i za namještanje kočnice iste su kao one opisane u Dodatku 3. Priloga III. 5.2.1.3 Sustav hlađenja vozila trebao bi omogućiti da vozilo funkcionira na temperaturama sličnim onima dobivenim na cesti (ulje, voda, ispušni sustav, itd.). 5.2.1.4. Određena druga namještanja i svojstva ispitnog uređaju s valjcima smatraju se jednakima, prema potrebi, onima opisanim u Dodatku III. ovoga Pravilnika (inercija, naprimjer, koja može biti mehanička ili elektronička). 5.2.1.5 Vozilo se može, prema potrebi, pomaknuti na drugi uređaj radi provedbe ispitivanja mjerenja emisija. 5.2.2 Rad na stazi ili cesti Kad je završeno ispitivanje trajnosti na stazi ili cesti, referentna masa vozila bit će barem jednaka onoj koja se zadržva za ispitivanja provedena na dinamometru s valjcima. 6. MJERENJE EMISIJA ŠTETNIH SASTOJAKA Na početku ispitivanja (0 km) i svakih 10 000 km (400 km) ili češće, u pravilnim razmacima dok se ne prijeđe 80.000 km, mjere se emisije iz ispušne cijevi u skladu s ispitivanjem tipa I. određenim u Prilogu I., točki 5.3.1. Granične vrijednosti koje je potrebno zadovoljiti one su navedene u točki 5.3.1.4. Priloga I.

1. UVOD U ovome se Prilogu opisuje postupak ispitivanja tipa I određena u točki 5.3.1. Priloga I. 2. RADNI CIKLUS NA DINAMOMETRU 2.1 Opis ciklusa Radni ciklus na dinamometru opisuje se u Dodatku 1. ovoga Priloga. 2.2 Opći uvjeti pod kojima se provodi ciklus Ciklusi prethodnih ispitivanja moraju se obaviti ako je potrebno utvrditi kako najbolje aktivirati papučicu za snagu i kočnicu za postizanje ciklusa koji je približan teoretskom ciklusu u okviru propisanih ograničenja. 2.3 Uporaba mjenjača 2.3.1 Ako je najveća brzina koja se može postići u prvoj brzini ispod 15 km/h, druga, treća i četvrta brzina upotrebljavaju se za osnovne gradske cikluse (Prvi dio), a druga, treća, četvrta i peta brzina za izvangradski ciklus (Drugi dio).

Snagu s različitim gorivima mjerili smo na ispitnoj kočnici na Dastekovu dinamometru.

Za utvrđivanje ekvivalentne inercijske mase na dinamometru primjenjuju se odredbe točke 5.1. Priloga III.

VIDEO DODGE VIPER ACR-X V10 Kako zvuče 610 KS na pisti i kakve performanse ima ovaj čudesan V10 motor na dinamometru

5. PRIPREMA ISPITIVANJA 5.1. Namještanje kočnice dinamometra Kočnica se mora namjestiti tako, da je brzina mopeda na dinamometru sa zaklopkom za snagu u krajnjem položaju jednaka najvećoj brzini koju može postići na cesti, s dopuštenim odstupanjem 1 km/h.

1. UVOD Postupak za ispitivanje tipa I. propisan je u točki 2.2.1.1. Priloga I. 2. RADNI CIKLUS NA DINAMOMETRU 2.1. Opis ciklusa Radni ciklus na dinamometru je prikazan u sljedećoj tablici u shematski u Poddodatku 1. Radni ciklus na dinamometru

1. UVJETI ISPITIVANJA 1.1. Ispitivanja se obavljaju na motoru ugrađenom na dinamometar ili vozilo. 1.1.1. Ako se motor ispituje na dinamometru, to se ispitivanje mora obaviti što je prije moguće nakon ispitivanja provjerom zacrnjenja pri punom opterećenju u ustaljenim uvjetima.

Ispitivanje mjerenjem mora se obaviti što je prije moguće nakon tog završetka perioda zagrijavanja. 1.2. Prostor izgaranja ne smije se na praznom hodu previše ohladiti ili zaprljati. 1.3. Za ispitivanje primjenjuju se uvjeti navedeni su točkama 3.1., 3.2. i 3.3. Dodatka 1. 1.4. Za opremu za uzorkovanje i mjerenje primjenjuju se uvjeti navedeni u točki 3.4. Dodatka 1. 2. POSTUPAK POSTUPAK ISPITIVANJA 2.1. Kad se ispitivanje obavlja na dinamometru, motor se odspoji od kočnice koja se zamijeni s pogonjenim rotirajućim dijelovima kad je mjenjač u neutralnom položaju ili s inercijskom masom koja je približno istovrijedna tim dijelovima. 2.2. Kad se ispitivanje obavlja na vozilu, ručica mjenjača mora biti u neutralnom položaju i spojka uključena. 2.3. Upravljačka naprava za snagu se pri praznom hodu aktivira brzo, ali ne grubo, kako bi se dobio najveći protok iz pumpe za ubrizgavanje.

IZRAČUNAVANJE I PRIKAZIVANJE REZULTATA Dijagram koji se dobije kao zapis ispitivanja podne obloge na dinamometru (slika 4) sastavljen je od onih vršaka koji prikazuju silu, kod koje se pojedini slojevi podne obloge razdvajaju između sebe.

Kada stojite pored njega na testiranju na dinamometru, motor nije tih i trebate zaštitu za uši, kaže Andy.

Prilikom lansiranja marke 1989 Lexus je objavio reklamu u kojoj model LS400 uspijeva na poklopcu motora, pri brzini od 230 km/h na dinamometru, održati piramidu čaša za šampanjac stabilnom

u kojoj je K određen u točki 5.1.1.2.8. ovoga Dodatka. 5.2.2 Na dinamometru 5.2.2.1 Mjerna oprema i dopuštena pogreška Oprema mora biti jednaka onoj upotrijebljenoj pri ispitivanju na cesti. 5.2.2.2 Postupak ispitivanja 5.2.2.2.1 Provesti radnje navedene u točkama 5.1.2.2.1. do 5.1.2.2.4. 5.2.2.2.2 Provesti radnje navedene u točkama 5.2.1.2.1. do 5.2.1.2.4. 5.2.2.2.3. Namjestiti kočnicu tako da se dobije ispravljeni ukupni zakretni moment na cesti iz točke 5.2.1.2.7. 5.2.2.2.4. Obaviti iste radnje predviđene u točki 5.1.2.2.7. radi postizanja istog cilja.

3.3. Ispitivanja na dinamometru s valjcima

Druge konfiguracije su prihvatljive (npr. cijelo vozilo na dinamometru ili gorionik koji osigurava ispravne uvjete ispuha) tako dugo dok su ispunjeni ulazni uvjeti u katalizator i regulacijski zahtjevi specificirani u ovom Dodatku.

U provedenim testovima na ispitnom stolu, dinamometru, stručnjaci su tražili odgovor na pitanje koliko od pohranjene energije u baterijama na kraju dođe na kotače za pokretanje vozila.Po ljetnim temperaturama od raspoloživih 18,3 kWh, na kotače i za koristan pogon elektromobila potrošeno je oko 56 posto ukupno raspoložive energije.

Kondicioniranje se sastoji od pripremne vožnje na dinamometru iza koje slijedi faza mirovanja vozila s ugašenim motorom prije ispitivanja emisija u skladu s točkom 4.3. 4.2. Pretkondicioniranje 4.2.1. Spremnik (spremnici) goriva se mora (moraju) napuniti određenim ispitnim gorivom.