Tehnologija e-HDi omogućit će PSA Peugeot Citroënu da učvrsti svoju prednost u vozilima s niskom emisijom CO2. Ona je dio plana tehnoloških inovacija, kojem je cilj svakom klijentima ponuditi automobil s niskom emisijom CO2, prilagođen njegovim potrebama.

Uz tehnologiju e-HDi, PSA Peugeot Citroën će između 2010. i 2012. godine lansirati:

U ponudi su četiri HDi predstavnika (HDi 90, HDi 110, e-HDi 110 Airdream i HDi 150) te tri benzinska agregata (VTi 95, VTi 120 i THP 155).

Motori THP 155 i e-HDi 110 Airdream dolaze uz ručno upravljani mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa, dok su HDi 110 FAP i HDi 150 upareni sa šest-stupanjskim ručnim mjenjačima.

30 % dizelskih motora Grupacije bit će opremljeno motorima e-HDi.

Tu su dizelaši HDi i e-HDi sa sustavom Start/stop, kao i 3 - cilindarski turbobenzinci koji će vrlo brzo dobiti isti sustav kao dizelaši.

Neki Peugeot modeli bit će opremljeni ovom tehnologijom od 2011. godine, a prvi od njih bit će Peugeot 508. Cilj grupacije je prodati milijun vozila opremljenih e-HDi tehnologijom do 2013. godine.

Za više užitka u ponudi su još dizelaši 1.4 HDi sa 68 KS i 1.6 e-HDI sa 92 i 115 KS koji ispuštaju manje od 100 g/km te otprije poznati benzinci 1.4 VTi sa 95 KS, 1.6 VTi sa 120 KS i 1.6 THP sa 156 KS.

u prilogu slika: Peugeot 508 prvi Peugeot automobil s e-HDi tehnologijom od 2011. godine

Originalnost e-HDi sustava je rezultat kombinacije nekoliko tehnologija: - HDi motora, jednog od najučinkovitijih motora na tržištu, - sustava Stop Start s reverzibilnim alternatorom druge generacije, - sustava e-booster, koji omogućuje trenutačno pokretanje motora (0,4 s), - sustava elektronskog upravljanja alternatora koji omogućuje obnavljanje energije kada vozilo usporava, - i mjenjača s poboljšanim rasporedom prijenosnih omjera.

Vrlo solidan je 1,6 - litreni benzinac VTi sa 120 KS iz suradnje s BMW-om, a još je bolja opcija 1,6 - litreni dizelaš e-HDi s 92 KS.

Najjeftiniji dizelaš je 1.6 e-HDi 92 KS Active koji uz popust košta 13.550 eura.

Najslabiji dizelaš ima 92 KS, te je obujma 1.6 litre, a poviše njega su dva uz e-HDi od 112 KS još 2.0 - litreni agregati s turbo punjačem snage 150, odnosno 163 KS pri čemu posljednji ide samo za CC verziju.

Citroen predstavlja probni model Citroen C3 Picasso e-HDi s brojnim inovativnim rješenjima na tom području (Stop Start, robotizirani mjenjač, ekološki materijali, krov s foto ćelijama).

Kako bi optimizirao i sigurnost vožnje, NOVI CITROËN BERLINGO od sada može imati fiksna svjetla za bočno osvjetljavanje povezana sa svjetlima za maglu, a na izvedbama s HDi i e-HDi motorima moguće je naručiti fiksni regulator-limitator brzine koji se unaprijed može namjestiti tako da se vozilu zada brzina koju ne može prijeći.

Kupac može birati između četiri moderna i štedljiva motora, od kojih su dva benzinska PureTech motora od 68 ili 82 ks, te dva dizelska HDi ili e-HDi motora od 70 ili 90 ks.

A čine ga 1.6 - litreni turbodizelski motor sa 112 KS, nazvan e-HDi zbog ekološkog Start Stop sustava, te šeststupanjski automatizirani mjenjač.

Također, moguće je provesti 2/3 vremena s ugašenim dizelskim motorom u gradskoj vožnji, odnosno moguće je postići dvostruku efikasnost u odnosu na verziju opremljenu e-HDi tehnologijom (Stop Start sustav zadnje generacije).

Novi C4 testirali smo s e-HDi motorom, odnosno poboljšanom verzijom poznatog 1,6 - litrenog turbodizelaša sa 110 KS koji sada ima i serijski start stop sustav i robotizirani ručni mjenjač.

Novi 308 predvodi ofenzivu proizvoda u segmentu strateškom za Marku, s novim izgledom i e-HDi tehnologijom, koja u Francuskoj zauzima 45 % prodaje ovog modela od lansiranja.

Planira se da bi 30 posto HDi motora trebalo biti sa e-HDi sustavom, a do 2013. godine PSA grupacija planira prodati milijun automobila s ovim sustavom.

PSA predstavio e-HDi, novu generaciju sustava Stop Start

TEST Citroën C4 e-HDi: Model kojim se traži globalna zarada, ali i poboljšanje kvalitete

Ponajprije tri verzije dizela snage 90 i 115 KS te u verziji e-HDi 90, kao i dva benzinca VTi sa 120 " konja " i THP snažan 155 KS.

Sustav e-HDi, odnosno nova generacija otprije poznatog sustava Stop Start, sastoji se od kombinacije reverzibilnog starter-alternatora i dizelskog motora.

Politika brige za okoliš Marke izražava se konstantnom optimizacijom termičkih motora (downsizing, stop start e-HDi), uključujući i uvođenje motora nove generacije kao što je familija benzinskih motora EB (tri cilindra 1.0 l i 1.2 l).

Motorizacija će biti preuzeta od postojećih modela 208, koja uključuje nisku potrošnju zahvaljujući modernoj tehnologiji dizelskih e-HDi motora i trocilindarskih benzinskih motora.

Poznato je samo da će se postojećim VTi i THP benzincima te HDI dizelskim motorima pridružiti još i e-HDI mikro hibrid.

Na predstavljanju sustava je direktor obiju marki Jean-Marc Gales rekao da će im e-HDi sustav biti prednost pred konkurentima i da će takva tehnologija uskoro postati industrijski standard.

Prilikom lansiranja, ovaj novi model DS linije bit će opremljen s 3 dieselska motora Euro V opremljena filterom za čestice: HDi 90, HDi 110 (dostupan na verziji e-HDi) i HDi 160, te s 3 benzinska motora Euro V razvijena u suradnji s tvrtkom BMW: VTi 120, THP 155 i, konačno, novi THP 200 KS.