U ponudi su dva benzinska motora (1.4 TB 120 KS i 1.4 TB MultiAir 170 KS) i dva dizelska motora (1,6 JTDM 105 KS i 2.0 JTDM 170 KS, oba pripadnika druge generacije JTDM motora).

Motori 1.4 TB MultiAir i 2.0 JTDM najveće snage 170 KS ubuduće će imati mjenjač s dvostrukom spojkom.

Radi se o 1,4 litrenom benzinskom Multiair motoru najveće snage 100 KS.

Motor koji su preuzeli u Chrysleru pokreće otprije automobile Fiat Punto Evo i Alfa Romeo MiTo. 1,4 - litreni Multiair-Motor sa i bez turbo punjača u Europi razvija snagu 135, 155 i 170 KS i pokreće automobil Alfa Romeo MiTo, dok verzija sa 135 KS i verzija od 105 KS bez turbo punjača se nalazi u modelu Fiat Punto Evo.

Verzija 1,4 Multiair benzinskog motora koji će koristiti Chrysler za svoje modele koje prodaje u SAD-u pokretat će atmosferski motor (bez turbo punjača) koja razvija najveću snagu 100 KS pri 6750 o/min i najveći okretni moment 129 Nm pri 4250 o/min.

Multiair konstrukcija ovog motora donosi povećanje snage od čak 10 posto i istovremeno 10 posto nižu potrošnju goriva.

Turbo verzija ovog četverocilindričnog Multiair motora ima snagu kao jedan prosječan V6 motor, ali istovremeno i 25 posto nižu potrošnju nego V6 motor.

To je dvosjed sa troja vrata dugačak oko tri metra, te će biti pozicioniran između Pande i modela 500. Osnovu motorizacije Fiat Topolina iz Kragujevca činit će MultiAir atmosferski motor obujma 900 ccm i najveće snage 65 KS.

Model Delta prodavat će se s pet pogonskih agregata, a među njima će biti i 1.4 litreni twin-turbo dizelski agregat i 1.4 litreni MultiAir agregat.

Tako će pored Lancijinih noviteta Musa 5 th Avenue LPG/petrol, Ypsilon ELLE LPG/petrol, Delta Platino 1.6 Multijet 120 KS DPF Selectronic, Delta Hard Black 1.4 MultiAir 140 KS biti izloženi i novi modeli Chryslera - Grand Voyager Limited Brilliant Black 2.8 CRD 163 KS i 300 C Walter P. Chrysler Brilliant Black 3.0 CRD 218 KS.

Turbak sa Fiatovom MultiAir tehnologijom iz obujma 1750 ccm razvijati će 235 KS, čime će se Giulietta smjestiti pri sam vrh klase po snazi (Civic 200 KS, Golf 210 KS, Focus 225 KS, Megane 250 KS...).

Nova obitelj motora TwinAir kombinacija je koncepta smanjenja veličine (manja zapremnina i manja težina) i sofisticiranih tehnologija poput super punjenja s visokoučinkovitim turbopunjačem, integracije ispušnog kolektora u glavu motora i potpuno novim sustavom regulacije usisnog ventila MultiAir 2. U kombinaciji s ručnim mjenjačem sa 6 brzina razvija maksimalnu snagu od 105 KS pri 5500 điri i ima maksimalni okretni moment od 145 Nm na niskih 2000 điri (80 % maksimalnog okretnog momenta dostupno je već na 1700/min).

Te 2012. prvo stiže nova Giulia (zamenjuje sadašnju Alfu 159) koja će biti dostupna kao sedan i karavan, sa 2,4 litarskim četvorocilindričnim MultiAir i V6 Pentastar benzincima (prvi motor ima 193 KS, drugi 294 KS) i u varijantama sa prednjim i stalnim pogonom na sva četiri kotača.

Motor razvija najveću snagu 101 KS (75 kW) pri 6500 o/min i ima najveći okretni moment 133 Nm pri 4000 o/min. 1,4 - litreni motor MultiAir može se kombinirati s dva snažna, pouzdana i sofisticirana mjenjača za tržište Sjeverne Amerike.

Dva turbo benzinca obujma su 1.4 litre, slabiji razvija 120 KS, a jači, uz pomoć MultiAir tehnologije, 170 KS.

Nadalje, Milano će se temeljiti na modificiranoj obiteljskoj platformi pod nazivom C-Evo, a koja će biti namijenjena za automobila E i D segmenta, odnosno na njoj će se bazirati i buduća Giulia, odnosno nasljednica Alfe 159. Ova će modularna platforma omogućavati upotrebu novih MultiAir motora te pogona na prednje i na sva četiri kotača, gdje će ovaj potonji prvenstveno biti rezerviran za GTA izvedbu.

Fiat Punto Evo ima u sebi ugrađeni vrhunsku tehnologiju - MultiAir za benzince te druga generacija Multijet dizel motora.

Razvijena i patentirana od strane FPT-a Fiat tehnologije pogonskih agregata MultiAir tehnologija će biti postepeno uvedena za sve motore koji će se ugrađivati u automobile Fiat grupacije.

Središte sustava MultiAir je novi, elektrohidraulički sustav upravljanja ventilima koji smanjuje potrošnju goriva direktnim kontroliranjem zraka kroz usisne ventile (bez upotrebe leptira).

MultiAir smanjuje emisije štetnih plinova (zahvaljujući poboljšanoj kontroli sagorijevanja) i poboljšava performanse povećanjem snage i okretnog momenta.

Fiat 500 za američko tržište proizvodit će se u meksičkoj tvornici u mjestu Toluca, dok će se 1.4 litreni MultiAir agregati također proizvoditi na području SAD-a.

To je dakle sva MultiAir filozofija i prema tom načelu radi i TwinAir.

Lanciju Delta Hard Black pokreće 1.4 MultiAir benzinski motor od 140 KS opremljen serijski sustavom start/stop.

Kod dizelaša u ponudi su 1.3 JTDM s 95 i 1.6 JTDM sa 120 ks, a kod benzinaca tu je još 1.4 L MultiAir turbo jedinica u izvedbama sa 135 i 170 ks.

Pokreće ga 1,4 - litreni MultiAir motor, a američkim kupcima će se dopasti komunikacija Blue Me, te sedam zračnih jastuka koji dolaze u osnovnoj opremi (dva sprijeda, dva zračna jastuka zavjese, dva bočna zračna jastuka i jedan za zaštitu koljena).

Proizvodni program Fiat 500 u Sjedinjenim Američkim Državama u ponudi ima tri razine opreme (Pop, Sport i Lounge), jedan model motora (101 KS 1,4 MultiAir), 14 boja karoserije (metalik, pastelne boje i trostruka završna obrada u perli), 14 kombinacija boja za sjedala, dvije za unutrašnjost (crna i boja slonovače), te kompletnu liniju ekskluzivne dodatne opreme s potpisom Mopar za dodatno prilagođavanje vozila sukladno željama kupaca, uključujući komplete spojlera, elegantnu dodatnu opremu za unutrašnjost i vanjštinu i ostalu robu u originalnom Fiat stilu, sve dostupno kod lokalnih distributera.

Benzinski agregati su 1.4 TB sa 120 ks i 1.4 TB MultiAir sa 170 ks, a dizelski su 1.6 JTDM sa 105 ks i 2.0 JTDM sa 170 ks.

Za oba motora Talijani deklariraju ekstremno malu potrošnju: 4,2 litre za 0.9 MultiAir, te 3,5 za maleni dizelaš.

Talijanski su dvocilindrični MultiAir (875 ccm) prilagodili novim uvjetima.

Fiat Punto Evo ima široku paletu Euro 5 motora, uključujući drugu generaciju 1.3 Multijet dizel motora i 1.4 benzinskog motora s revolucionarnom tehnologijom MultiAir razvijenom u sklopu Fiat tehnologije izrade pogonskih agregata, a koja će se u budućnosti ugrađivati u sve motore Fiat grupacije.