Početkom godine Nissan je predstavio svoj trkaći GT-R NISMO GT3 model, a sada nam stiže promotivni video tog modela.

Video je snimila momčad JR Motorsport, koja će se ove sezone natjecati s GT-R NISMO GT3 modelom.

S druge strane, u Nissanu GT-R Track Pack očekuje nas 15 konja više, ukupno 545 KS, pogon je na svim kotačima, a koji od 0 - 100 ubrzava za 2,9 sekundi.

Nissan bi mogao odustati od GT-R-a

Vjerojatno je pritom smetnuo s uma da Mercedes u čitavoj aktualnoj postavi nema automobil koji bi olako mogao pobjeći svemogućem GT-R-u.

Čvrsta šasija nudi nenadmašno prianjanje i upravljanje, a model GT-R-a za 2011. sad je još udobniji zahvaljujući profinjenim promjenama opruga i amortizera.

Prednji su diskovi veći kako bi se spriječilo slabljenje prouzročeno uzastopnim jakim kočenjem, a za kovane naplatke od lake slitine posebno su načinjene Dunlopove gume samo za GT-R-a.

Slika 5....... bolje bez slike: D - - > $ % $/%/$ %/%/$ R % %/$ %/% (/) %/$ % Slika 6. - Izlazi donekle pribrana plavuša sa rozim pramenovima iz auta, otvara poklopac iz haube i začuđenim pogledom vidi rupu: D nema poklopca od zdjele/posude/odjeljka/kante/kanistra/rezervoara za vodu hladnjaka opet - - > %/$/($/(% $ ($ % % T /) (% $ $ %/(jbeš poluplavušu koja ne može čvrsto zatvoriti poklopac.... AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA....

Ekskluzivan je i bit će vrlo rijedak ali možda najprivlačnije obilježje GT-R Egoista je koliko je diskretan, rekao je Simon Thomas.

To je prvi GT-R koji se ne temelji na nekom Nissanovu vozilu iz masovne proizvodnje (posljednji se temeljio na Skylineu), što je ravnatelju konstruktorskog odjela Shiru Nakamuri, glavnom konstruktoru Hiroshiju Hesegawi i njihovoj ekipi dalo veliku slobodu stvaranja najboljeg japanskog super automobila.

GT-R je zdepastiji, praktičniji i mišićaviji ', kaže Nakamura.

Element funkcionalnosti ključan je za GT-R.

Prijašnjeg R34 GT-R krasio je isti imidž.

Stoga su za svoj posljednje test odlučili direktno usporediti novu generaciju BMW-a M5 s Nissan GT-R-om.

Unatoč neobično visokoj tehnološkoj razini, GT-R posjeduje neka klasična obilježja sportskih automobila.

Nissan GT-R prošao je 5000 km testiranja pri velikim brzinama na Nürburgringu.

" Bile su prelake ", kaže Kazutoshi Mizuno, glavni inženjer za Nissan GT-R.

Sudeći prema rezultatima obveznih japanskih homologacijskih testova, novi Nissan GT-R ima najveću zaustavnu snagu od svih dosad testiranih automobila.

GT-R-ov zaustavni put iznosio je 36,9 metara, što je bolje od bilo kojeg europskog super automobila.

Nissan GT-R sprijeda i straga ima goleme bušene i ventilirane Brembove čelične disk-kočnice (promjera 380 mm), koje uz golemu zaustavnu snagu nude i izniman osjećaj pri kočenju.

Jedan od mnogih neobičnih testova koje je Nissan GT-R morao proći prije izlaska na tržište sastojao se u vožnji pri 300 km/h tijekom koje su vozač i suvozač morali moći normalno razgovarati, bez podizanja glasova.

Zahvaljujući vrhunskoj aerodinamici, točno poravnanim karoserijskim pločama i naprednoj tehnologiji, Nissan GT-R uspješno je ostvario svoj cilj: tihu i mirnu vožnju pri 300 km/h.

Velik dio testiranja provodio se i na Nissanovoj vrućoj stazi u Arizoni, u SAD-u, gdje je GT-R trideset minuta kružio brzinom od 300 km/h (kolika mu je autonomija pri toj brzini) na temperaturi od 43 ºC.

GT-R najučinkovitije na svijetu, oko trideset posto bolje od drugih sportskih automobila s integralnim pogonom, uravnotežuje brzinu, ubrzavanje i potrošnju goriva.

GT-R je jedini super automobil koji, zahvaljujući razumnom iskorištavanju goriva, ne podliježe američkom porezu na automobile s prekomjernom potrošnjom goriva.

Prije nekoliko dana pokazali smo vam najbrži GT-R kada je riječ o utrkama ubrzanja, a sada vam donosimo video o najbržem GT-R u krajnjoj brzini.

Ostvareno vrijeme stavlja toyotin prototip uz bok automobilima kao što su Nissan GT-R ili Porsche 911 Turbo, premda je još uvijek daleko od apsolutnog rekorda staze Nordschleife koji iznosi 6:48.

Mnoštvo okupljenih posjetitelja uživalo je promatrajući vrtoglavu brzinu novog Nissana GT-R, jednog od prvih primjeraka na ovim prostorima, Mercedesa C63 AMG (450 KS), desetak Porschea od kojih izdvajamo atraktivni GT3 RS, potom Fiat Punto Abarth, Renault Clio V6, Audi RS4, Lotus Elise, nekolicina BMW-a M3 i M5 te još niz ostalih jurilica koje posjeduju višak konjskih snaga ispod poklopca motora.

Zalihe za prodaju u godini dana za Europu, koje su u Nissanu predvidjeli za svoj model GT-R, planule su u jednom mjesecu.

Situacija je trenutno takva da tko želi imati Nissan GT-R u vlasništvu morat će se strpiti do 2010. godine.