Naime rijec je o vozilu Audi A4 8 E, 1.6 benzinac, 74 kW, 2003. g., nedavno sam ga uzeo polovnog u ovlastenoj Audi auto kuci, kako smo ga spajali na dijagnostiku kod njih u servisu prije uzimanja tako sam ja isao poslije i kod drugih mehanicara pa ga spajali i stvarno na dijagnostici ne pokazuje nikakvu gresku. 1. Medjutim, u zadnje vrijeme sam primjetio, kada ga tek po prvi put palim ujutro i kada auto upali i kada krenem negdje nece bas da ubrza onako kako mu ja dodam gas, sto vise pocne da se gusi dok malo ne stisnem kvacilo i nabijem obrtaja, no poslije samo jednog predjenog kilometra sve je normalno, i ako bih ga ugasio taj isti dan i neka se i ohladi skroz pa ga poslije opet palim to se nece dogoditi.

potovani, imam dva problema sa autom Vozim Nissan Prairie 2.0 benzin ima 4 cilindra 8 svijecica... na leru mu vibriraju obrtaji, nekad cesto se desava nekad sve normalno, ali od danas poceo i trzat, kad pritisnem gas kao da ga zagusi i proguli.stanem na semafor ili sl. vibriraju obrtaji pa stanu, cim dam gas i pustim obrtaji spadnu ispod normale pa se vrate, zatim auto radi normalno par sekundi i opet variraju obrtaji.A drugi problem mi je taj sto u nesto u mjenjacu sumi kad krenem isto auto na navijanje sumi, stanem ubacim u ler cuje se, pritisnem kvacilo necuje se, krenem cuje se sumi i sve tako, mehanicari se neznaju odluciti sta je.. neki kazu lezaj diferencijala, neki druk lezaj, neki nema ulja, pa su mi dolivali ulje stavljali neki aditiv sa smanjivanje sumova u mjenjacu ali isto.... molim Vas da mi kazete sta da cinim... unaprijed HVALA

PITANJE: Postovani gospodine Meić, imam problem sa Audijem A4 1.6,98. g, 170000 km.Auto upali normalno i na turi ide odlicno, jedini problem je kod zaustavljanja kad se pritisne kvacilo i kocnica auto se nekad ugasi a vecinom mu okretaji padnu i skoro se ugasi a onda se vrate i radi normalno.Obisao sam par mehanicara i elektricara ali problem nisu uspjeli rijesit a skinuta je i ociscena zaporka, senzor temperature, svjecice, filter goriva, filter zraka a sada mi govore da je moguce da je zacepljen ugljeni filter povrata para sto po meni nema bas mnogo smisla pa vas molim za vase misljenje jer po svemu sto vidim na ovoj stranici zalim sto takav mestar nije malo blize mom gradu da rjesim ovaj problem.Unaprijed zahvalan.Zelim vam puno zdravlja i srece.

Kada vozim povremeno mi " propadne " kvacilo i izmjena stepena prenosa je jako otežana.

Zatražite objašnjenje od osobe koja je ugradila kvacilo?

PITANJE: Imam focusa 99 g tddi sa prjedenih 220000 km i primjetio sam da prilikom šaltanja brzina teze izlazi iz prve, trece i pete tako i teze ulazi u te brzine, bio sam kod majstora koji kaze da korpa ne odvaja do kraja i da vozim dok brzine budu isle, kako on kaze kvacilo je hidraulicno, o kojem se kvaru tu radi i dali može doci do veceg kvara ako se auto vozi.

Dobar dan.. imam mazdu 323 1.8 16 V 84 kw iz 2001. godine, benzinac sa 170000 km i kvacilo mi je bilo pri kraju pa sam ga zamijenio

Na problem sam naisao kada sam mijenjao brzine na visokim okretajima.. negdje oko 5500 okretaja, pogotovo iz druge brzine u trecu-kvacilo proklizuje, okretaji se penju ali auto ne ubrzava kako bi trebao

Auto poseduje benzinski motor 1.6 75 kw AVU oznaka motora, sto se tice samog motora i potrosnje veoma sam zadovoljan medjutim postoje dva mala problema jedan se odnosi na sistem za ubrizgavanje a drugi na kvacilo vozila.Da li je normalno da kod ovog motora iako je Hladan da obrtaji konstantno budu na 800 - 50 dakle nema povecanje obrtaja na 1100 dok je motor hladan.Zatim takodje javlja mi se zvuk lupkanja jednog ventila koji dolazi iz jedne plasticne posude koja se nalazi odmah pored posude za servo ulje.Mislim da je to EVAP filter koji se ponasa kao neki blow-off ventil, u njega ulaze dva creva i dve zice, problem je u tome posto se iz njega cuje konstantno lupkanje tak, tak, tak sveke 0.5 sekunde i to traje 1 - 2 min i onda prestane nekad i duze to primecujem dok auto stoji u mestu a u voznji se ne desava.Da li je ta pojava normalna ili ne? Kako mogu ispitati taj filter predpostavljam da on sluzi za recilkulaciju stetnih gasova iz rezervoara koliki, otpor treba da poseduje kada se ispituje ohmetrom?

Auto je presao 140000 km problem je u tome sto pomislim da auto krece i ako samo malo vise naglo pustim kvacilo motor se ugasi dakle mnogo brzo hvata kao neko dvostepeno kvacilo ne mogu vam najbolje opisati.Sve brzine se normalno menjaju ali se javlja veci broj obrtaja motora prilikom menjana brzina.Primer 3 brzina 3000 obrtaja promena u 4 stepen iako sam oduzeo gas on opadne na 2500 kao da nesto zapinje ne oseca se nikakvo podrhtavanje kvacila kao kod nekih dizelasa golf 4. Sta ciniti neka stelovanja i podesavanja ukiliko su moguca ili jednostavno voziti pa dok ne stane?:)

Imam pitanje vezano za mercedes E220 CDI elegance oprema 2003 godiste, limuzina, rucni mijenjac sa 6 brzina.. kada vozim recimo u 2 brzini (mada se to desava u svakoj brzini) i dadnem gas malo jaci, to jest nabjerem brzinu, i kada hocu presaltati, tacno u tome momentu kada stisnem kvacilo cuje se " bum " hlupi nesto.. taj udarac kako ja cujem u vozni dolazi od zadnjeg dijela auta.. bilo to iz 1 u 2 brzinu ili nebitno.. koja god brzina kad stisnem kvacilo hlupi jako.. a iz 5 i 6 brzina npr kad to uradim cuje se dosta manje.. mozda zbog toga jer je veca brzina i buka, nebitno.. uglavnom kad nabjerem brzinu i kad stisnem brzo kvacilo hlupi jako.. a kad to uradim sasvim lagano, ono bas sporo kada stisnem kvacilo onda se ne cuje udar.. a kad znaci normalno vozim kao svaki covjek i presaltam kao sto bi i vi, onda hlupi.. uglavnom to ne smije hlupati to se zna.. bio sam kod jednih majstora rekli su mi da su uporne spone problem, da ih trebam zamijenut i nebi bilo udara... drugi majstori su mi rekli da su seleni zadnji a ne uporne spone.. i sad treci majstor je provjerio uporne spone i selene kaze da uopste oni nisu otisli da cu dzaba bacati pare dok to sve izmijenim i da se nece nista promjenuti, vec da mu dodjem sledecih dana pa da mi kako treba pregleda i nadje sta je uzrok, al misli da bi moglo biti nesto oko kvacila i da udarac prenosi nazad jer je zadnji pogon pa nam se cini da je udar od s pozada, ali bi opet provjerio sve dok ustanovi sta je.. a sva 3 majstora su rekli da nije mijenjac.. zanima me sad vase misljenje sta bi to sve moglo biti, jeste li imali takvih slucajeva..

Problem je u kvacilu ponekad mi preklizava kao da je lamela gotova i kvacilo razdvaja skroz gore a sutradan kad sednem u nju iznenadim se posto kvacilo razdvaja skroz dole i ide savrseno tad mi se prvi put desi da posto pustim naglo papucicu kao prethodnog dana ugasim motor.

Postovanje imam mazdu 6 disel 100 KW i osetim nekakav cudan zvuk u motoru prilikom rada namjestu a kad stisnem kvacilo nista se ne cuje sve je normalno ostalo vuce dobro i sve nista ne primetim ostalo pozdrav

PITANJE: pitanje u vezi omege b 2,6 problem je kod getribe kad mjenjam iz 1 u 2 brzinu. kad pustam kvacilo iz 1 brzine u 2 cuje se podrhtavanje i udarac u getribi. auto je prešao 83000 km. i vec sam mjenjao lamelu iz istog problema pa molim za savijet. problem je potrošnja ulja, ispod motora na karteru je malo mokro i kompresor klime je jako mastan od ulja šta bi to moglo biti. možete napisati sve bolesti ovog automobila koje dolaze kod njega.

Naime, spuštajuci se niz ulicu, s brzinom oko 45/h, i sva sreca dovoljno udaljenošcu od auta ispred sebe, stisnula sam kocnicu i kvacilo, no auto je poceo dobivati na brzini, te sam izgubila kontrolu nad njim, naime, ovo mi je prvo takvo iskustvo, volan me uopce nije htio slušati, te se više ne sjecam okrenula sam na lijevu stranu i prošla na mjesto s povišenjem (ležeci policajci) i zaustavila se.

Ispricavam se što Vas ometam, no molim Vas za pojašnjenje zbog cega se to dogodilo, odnosno zašto me okrenulo za 180, prednje gume su nove, možda ako nisam u isti tren stisnula kvacilo i kocnicu istovremeno, ne sjecam se više tocno.

Poštovanje kolega.Imam Octaviu 2002 god dizel 66 kwh 90 ks.u zadnje vrijeme mi se desavaju dva problema.Prvi problem je sa snagom vozila, vozilo moze ici plafon 130 kmh ne vise,, u zadnje vrijeme u voznji ostanem bez vuce kao da mi je SDI motor a ne TDI, i shvatio sam ako ugasim i upalim vozilo u voznji vrati mi se vuca ali opet samo do 130 kmh.Drugi problem mi se poceo desavati nedavno a problem je u tome sto na momente gubim kvacilo i nemogu mijenjati brzine.. kvacilo kao da nestane papucica kvacila propadne do dna.. to su moja pitanja nadam se da sam poblize objasnio problem i nda cu dobiti odgovor.. Unapred hvala..

I zanima me kad ubacujem u brzinu najcešce u prvu i drugu, mjenjac normalno ude al nešto škljocne, i kad pustim kvacilo mjenjac mi se malo vrati (u bilo kojoj brzini malo se vrati prema gore), rekli su mi da bi to mogo bit nekakav nosac getribe.

AUDI A6 AVANT 1,8 T - KVACILO

Dali je to stvarno uzrok? najveci mi problem pravi pri brzom mjenjanju brzina, jer brzo pustam kvacilo a motor ne raguje odmah na stisnuti gas, tako da onda automobil trza.

Prošao sam s njime oko 2000 km utisci su dobri (potrošnja oko 6,3 max. brzina preko 200), ali imam problem kod kretanja, a to je da mi podrhtava kad još kvacilo nije pušteno do kraja i to uglavnom kad je topliji, odnosno kad vozim dulje vrijeme, dok je uglavnom sve normalno ujutro kad je hladniji.

Kad zategnem rucnu kocnicu i pocnem puštati kvacilo nema nikakvog podrhtavanja, no kad pocnem kretati javi se to podrhtavanje.

postovanje, javljam se sa problemom zbog kojeg bih najradije bacio auto u otpad naime radi se o renault meganu 1,4 clacic. u voznji pocme da trza kao da nestaje struje zatim neprima gas te kad stisnem kvacilo obrtaji padnu na nulu i ugasise, ponekad primjetim da motor promjeni zvuk kao da radi na manje od 4 klipa nakon sto se to desi stanem upalim auto i nastavim dalje neko vrijeme dok se isto ne dogodi ponovno, u zadnje vrijeme sve cesce i primjetijo sam da ponisti sat na nulu kao da sam skidao akumulator, do sada sam promjenijo kompijuter, bobinu, akumulator i senzor radilice ali problem je i dalje isiti. srdacno se nadam da cete imati nekakav odgovor u vezi mog problema stoga se unaprjed zahvaljujem.

Polo clasic SDI 99 god 12000 km prijedenih, prvi sam vlasnik, do sada nisam imao nikakvih problema.Redovno servisiran u ovlaštenom servisu. (zamjena ulja filtera remena i sl). Motor normalno radi, kvacilo, mjenjac, sve je u redu, ali kada vozim i pustim papucicu gasa cujem neko lupkanje, cim dodam gas ništa se na cuje.U servisu misle da je mjenjac, drugi majstori misle da je neki remen ili ležaj, molim Vas da mi pomognete.

Ova pjava ne javlja se stalno vec kako koji dan nekad više puta, a ima dana kada se šalta bez ikakvog problema lagano upada u sve brzine.Imam osjecaj ko da mjenjam brzine na Zastavi ili Yugu kada nece da upadne u brzinu, otpustiš i stisneš ponovo kvacilo onda upadne u brzinu.

Primjetio sam kad mjenjam brzine da kvačilo zna malo vibrirati (ponekad, a ponekad ne vibrira ništa - osjetim kad stavim nogu na kvacilo i lagano ga stisnem, centimetar otprilike, a ponekad osjetim vibraciju kad ga skroz stisnem), vozio sam polo 1.4 TSI i tamo nije nista vibriralo.

Primijetio sam da kad mjenjam brzine na 2000 okretaja kvacilo ne vibrira, kad mjenjam na 3000 osjetim malo vibracije kad ga stisnem

PITANJE: Renautt Clio 1.4 RN 2000 - o Prilikom rada motora u leru prisutan je zvuk nalik na to kao da se nešto melje unutra, a kad pritisnem kvacilo do kraja to prestaje.

Prilikom dužeg držanja papucice (10 - ak sekundi) kvacila pritisnutom, kvacilo pocinje odvajati jako nisko skoro pri samom dnu i polaganije se vracati u pocetni položaj dok pri uobicajenom šaltanju brzina nemam problema.

Isto tako u vozni pri promenu brine kad se pritisni kvacilo cuje se neki zvuk kako neko lupanje.