S obzirom da ne znamo dali ste stavljali novi ventil ler gasa, moguče je da i on stvara probleme.

Stavljen je nov mjerač mase protoka zraka, ali nije pomoglo, kontroler ler-gasa zamijenjen je u srpnju, filtri zraka i goriva također su novi, EGR ventil...

Bio sam na servisu gdje su radili razna " podešavanja ", zamijenili motorić ler gasa i vratili mi auto s objašnjenjem da je sad " skoro dobro ".

Postovani, vozim Ford Mondea 2.0 16 v ghia 100 kw, isao sam kolegi napraviti usluga da mu upalim auto preko kablova.kada sam spojio moj auto je radio i pokusao upaliti drugi auto Fiat Punto 1.2 i povuko je svu struju iz mojega i cuo sam kako je moj auto pregutnuo ali ostao raditi, taj dan je bilo sve ok, dosao doma ostavio ga u garazi i drugi dan mi je krepao akumulator i kada sam stavio novi akumulator auto je počeo trokirati... i tako sada svako paljenje auto trokira kojih 30 sekundi i onda se stabilizira i sve je normalno... bio sam na kompjutoru nema greske, mjenjao motorić ler gasa isto, senzor protoka isto, senzor temperature opet isto... znaci bilo hladno ili toplo on svako paljenje trokira... onda sam otkopčao senzor temperature i prvo paljeje sve je ok, da ga drugi puta palim trokira, a nakon sat vremena da probam opet upali normalno.Neki mi kažu da je kopjutor a neki da su nekakve diode na alternatoru... dali ste mozda imali koji takav slučaj ili bi znali preciznije reći o čemu se tu radi, unaprijed hvala.

Dijagnostika je pokazala kvar stop prekidača te sam promijenio oba prekidača na pedali kočnice i to 2 puta ali uzalud.Također sam promijenio i glavni kočioni cilindar sa servom i ventil ler gasa; bez uspijeha.Obišao sam sve majstore u Zadru i nitko ne zna rješenje.

Nakon toga odvezao sam auto u Renaultov servis u Vinkovcima gdje su mi promijenili motorić ler gasa, svjećice i dizne međutim motor i dalje ujutro ne hladnoći ne pali.

Najprije bi trebalo očistiti brizgalice (u Boschovom servisu na ultrazvučnom uređaju), a potom bi trebalo provjeriti potenciometar ler gasa.

PITANJE: citam dosta vašu stranicu i meni ste riješili dosta problema na cemu vam zahvaljujem Medutim imam jos jedno pitanje za Vas te se nadam da cete mi i na to dati strucan odgovor Radi se o Opel astri 1999 god. 1,7 DTI auto kad radi u leru ima nemiran ler diže i pušta obrtaje, kad povisim gas radi dobro u vožnji kad dodam gas kao da nema snage pa mislim da je do tog ler gasa prije oko pola godine je tako isto bilo, pa mi je majstor procistio usis i sve do sada je bilo ok.evo sad je opet isto pocelo, pa me zanima dali je opet do usisa dali ga treba procistiti ili bi moglo biti drugo sta

Pozdrav, stranica vam je ekstra dobra, svaka cast samo tako nastavite.Imam jedan problem sa ford fokusom 1.6 74 kw g. p. 2001. Poslje ugradnje plina auto je pocelo da radi jako cudno, tacnije u toku voznje kada auto stavim na ler obrtaji motora ne padaju ispod 1800 dok god se auto u potpunosti ne zaustavi.Isto se desava i na plinu i na benzinu.Prvo sto sam uradio, zamjenio sam motoric ler gasa i nista se nije promjenilo, zatm sam promjenio senzor brzine i opet nista, prije nego sto cu to sve zamjeniti auto sam vozio na dve razlicite dijagnostike koje su pokazale te kvarove i pored toga lamda sondu.Kada sam ga odvezao na trecu dijagnostiku, pokazalo je da je kvar na elektronici (racunaru) ali ja sumnjam da je to u pitanju.Moram reci i to da kad iskopcam u potpunosti senzor brzine auto radi normalno.Zahvaljujem vam se na paznji.

Zadnjih 6 mjeseci čuje se neugodan zvuk kad se doda i oduzme gas - u trenutku kad se smanjuje broj obrtaja motora sa 2000 - 3000/min. do ler gasa.

Bio sam na diagnostici i na dijagnostici je izbacilo grešku " aktivator praznog hoda "; i meni su u obližnjem servisu promjenili motorić ler gasa.

Taj motorić ler gasa koji sam mijenjao je zamjenski i nije orginal za opela.

Na auto su promijenjeni: - Injektori (električne dizne) ECU (Kompjutor) - Potenciometar ler gasa-Senzor temp. ulaznog zraka u motor-Senzor temp. rashladne tekučine Ispitani su: - Lambda sonda pomoću oscilatora i uređaja za mjerenje ispušnih plinova (U Redu) - Mjerena je kompresija koja je također OK. - Ispitani su drugi elektronički elementi sve u REDU-Ispitano da li motor ne vuče negdje zrak (ne vuče ga) U ovlaštenom servisu su došli do zaključka (Servis je Bunić u Varaždinu): - Ako se Lambda sonda išteka (ne svijetli nikakva greška) Ecu prelazi na svoj programirani redosljed ubrizgavanja i auto ne CUKA.

OPEL ASTRA - MOTORIC LER GASA

Kod starijih primjeraka osjetljivi termostat i elektromotor ler-gasa na vrh

Uzrok visokog minimuma (ler gasa) može biti leptirasti ventil, propuštanje usisnog kolektora, elektromotorni ventil za podešavanje rada u praznom hodu, senzor temperature, a problem može biti i u ECU centrali.

Auto nemirno radi, a mehaničar je rekao da je uzrok tomu motorić ler-gasa; promijenio sam sondu i bio u servisu Bingula u Lučkom na namještanju elektronike.

Usis zraka sam proveo da uzima hladniji i svježiji zrak sa maske, i filter je K N. Golf je mk2 SYNCRO sa svojim orginalnim mjenjacem.Sportska lamela, olakšan i balansiran zamašnjak.Motor nema niti jedan kompjutor, regulator ler gasa sam izbacio i zatvorio crijevo.

Odmah nakon normalnog paljenja motora i kretanja i cijelo vrijeme voznje, ler gas je pojacan, naravno sto primjetim kod stajanja u koloni ili na semaforu docim se to ne osjeti u voznji, sto je i normalno jer su onda okretaji visi od tog povisenog ler gasa.

Prešao sam 20.000 km, ali od početka imam problema s ventilom za podešavanje ler gasa.

fiat tipo 1.4 ie 91 godina, potrošnja je povečana do 15 litara, minimum ler gasa je od 1200 do 1800 okretaja a ponekad varira sam od 600 pa do 2500 okretaja, dnevno izgubi do litru vode iz hladnjaka a na motoru se ne vidi di gubi vodu.hvala

Motorić ler gasa u kompletu sa senzorom otvaranja leptira također zamijenjen.Opet teško pali na benzin i ne prima gas kako treba.Molim Vaše mišljenje.

Postovanje.Imam ALFU 155 1.8 TS 1994. god, Imao sam problem sa potrosnjom vozila, i odvukao majstoru koji je zamijenio kablove i neku elektroniku bombine, nakon toga auto mi se preporodio radio mirno na leru na 850 obrtaja, jace vukao, no medjutim, crko mi je cilindar kvacila i poslije zamjene istog, auto mi je pocelo budalesati ne odmah neko dva dana poslije i to kad kod dam gas i pustim drugacije radi na leru nekad na 700 - 800 obrtaja nekad, nekad na 800 obrtaja, nekad izmedju 800 - 900 obrtaja, takodje sam primjetio da mi nekad nece da primi gas kao da pritiscem uprazno pa proguli, i nakod toga mirno radi na 850 obrtaja.Isao sam ponovo kod majstora zamjenio je motoric ler gasa, ecu centralu, ocistio sve kontakte na autu, i isprobao auto (ispritisko ga) sve ok nastimo rad tacno na 900 obrtaja i radio ko sat, sutra ista stvar se dogadja, ato vuce i nekad stuca ali kad god pustim gas radi na drugim obrtajima, MOLIM VAS DA MI POMOGNETE STA BI MOGLO DA BUDE; jer nagadjanja me dovedose u veliki trosak, a sad po njihovom moram mijenjati filter goriva i ocistiti pumpu i rezervar kao da je do toga.ali mislim da me samo uzimaju po djepu, UNAPRIJED HVALA

Imam renault megane coupe 1.6. ie 97 godiste, u zadnje vrijeme mi se pocelo desavati kad stanem sa autom na semaforu u leru ili kad stisnem kuplung pocne se tresti kazaljka od obrtmetra i auto nepravilno radi i hoce se ugasiti (bio pod opterecenjem ili ne), do sad mi se par puta i desilo da se ugasio jer mu nisam dodao gas, sta bi to moglo biti? Dali je mozda otisao motoric od ler gasa? inace auto ide odlicno u voznji i ne cuka.

PITANJE: Posjedujem Opel Astru 1,6 i 97 g (mono injection) koja je prešla oko 150 000 km, i problem je slijedeci: Od kako je u auto ugraden plin, dešava mi se da se motoric ler gasa zaprlja svakih 10 000 km (jedan sam vec promjenio).

Očistio sam motorić ler-gasa i podmazao ga i očistio svjećice (koje usput zamasti za 7 dana) ali bez napretka.

Majstor je rekao da promjenim motorić ler gasa.

dragi gospon mejic javljam se po drugi put sa namerom da cete mi pomoci oko kvara ford fiesta 1300 kubika 1998 god benzin gase mi se kola kada iz vece brzine treba da smanjim u manju naprimer iz pete u drugu kola se ugase promenio sam motoric ler gasa kablove svecice uradjena dijagnostika sve je ok ali se on idalje gasi majstri mehanicari samo slezu ramenima niko nemoze da resi problem pa vas molim za pomoc hvala

Mehaničar mi je zakjenio zupčasti remen, nakon čega je motor radio normalno.Uz krajnju neozbiljnost i ne znanje (želeći da vidi boju plamena koju baca svjećica) istu je naslonio na ventil ler-gasa.Nakon vraćanja svjećice i paljenja motora, motor je počeo raditi na 5000 obrtaja i nije mu mogao smanjiti taj broj obrtaja.Išao sam u Fordov servis u kome su pokušali to uraditi, ali bez uspjeha.Promjenili su kompletan leptir gasa, ventil ler gasa, MAF (ili MAP-senzor ispod usisne grane i anlasera), termo-senzor bregaste osovine, stavili drugi procesor motora broj 2 S4A-12A650-UB (moj procesor ima broj 2 S4A-12A650-UA-proizvodnja Simens) i sa tim procesorom motora auto je radilo pri paljenju na 3000 obrataja, a nakon veoma kratkog vremena broj obrtaja se smanji na 1500 i ne može manje.Pošto nisu otklonili kvar, vratili su moj procesor motora i nabrojane dijelove koje su mijenjali.Sve nabrojane dijelove sam ugrađivao na isti Ford Focus (koga posjeduje moj zet) i kod njega su normalno radili.Nismo samo probali na njegovo auto procesor motora.

Drugi problem je da prilikom rada na leru kad motor postigne radnu temperaturu dolazi do vibricija i neravnomernog rada motora, uz neznatno variranje ler gasa.