Sada je otvaran motor i menjane karike i lezajevi.

Bregaste osovine morale su se demontirati i kasnije natrag montirati da bi se zamijenio varijator, i smatram da je tu mozda i problem: - motor je stavljeni u fazu i to je OK, mozda lezajevi bregastih nisu pritegnuti pravilnim momentom i redoslijedom ili bi mozda trebalo podesiti ventile, ako se u tom motoru uopce podesavaju (mozda su samopodesavajuci?).

Muž i ja spavamo već nekoliko godina na ovom www.prima-commerce.hr/artikl.asp? item = isg-dortmund-lezaj code = NTR03911 cat = lezajevi Jako zadovoljni.

PITANJE: vlasnik sam kadetta gsi-a na kojemu sam uredivao motor samostalmo (polugeneralka). inace sam mehanicar po struci.kada sam sastavio motor i odvozio 1000 km i zamijenio ulje od3000 do 3200 okretaja cuje se zvuk lupkanja slicno kao kod hidropodizaca. naime hidropodizaci su novi i nisu zamjenski, ventili su sredeni vodilice i sicevi, nove karike, leteci i glavni lezajevi. zamolio bih vas da mi pomognete savjetom i dali je to moguce zbog ulja (castrol txt softec 5 w-40)

ODGOVOR: Glavni lezajevi radilice se stezu: 20 Nm, 80, lezajevi klipnjaca se stezu: 14 Nm, 42.

Zato ide pristojno, motor radi dosta mirno, prakticno ne trosi uje, pali na okret kljuca-bez gasa Dakle zadovoljan sam.Medjutim, malo sam se iznenadio kad sam cuo od covjeka koji mi je radio reglazu-inace ranije aktivan sportski vozac, kada ga je probao I dobro pritisnuo gas, da cuje nesto u motoru.Misli das u otisli leteci lezajevi radilice.Istina znala je da se pali lampica ulja i temperature na leru, ovog ljeta, ali posle stelovanja razvodnika paljenja I karburatora samo u rijetkim trenucima vrlo kratko, na leru vise ne.Sjutra dan, majstor skinuo karter (prethodno opran motor iznutra aditivom), skinuo uljnu pumpu, rasklopio, pregledao I ocistio.Kada je skinuo letece lezajeve, video se metalan sjaj na radilici, I pod prstom sam osjetio smanjenje mase za mozda trecinu milimetra u odnosu na ivice.On smatra da bi to trebalo ici na obradu, sto se kaze, kada bi se radilo po propisu.Medjutim drugi majstor koji je pogledao radilicu rekao je da sam na vrijeme, odnosno da nije previse ponesena.Posto nije bilo novih stavljeni su dobro ocuvni lezajevi.Usuto je ulje liqui moly 10 w-40 za stare motore I aditiv za ulje istog prizvodjaca I promijenjen filter.Zbog visoke cijene obrade radilice, vjerovatno nekoliko stotina eura (polovan motor 150 eura), a zdovoljan kako sada radi, ne trosi ulje, pali na okret kljuca-bez gasa, stedljiv, nemam namjeru ulaziti u sve to.Mislim cesce mijenjati ulje, na pola godine I voziti umjereno kao do sada, pa nek traje koliko traje.Sto bi me Vi savjetovali?

Ako je uzrok transmisija moguci uzroci su: pogonske osovine, zglobovi poluosovina, lezajevi, gume, felge, pojedini dijelovi ovjesa.

Dali su dizne, ventili, ili bolcna u klipu ili leteci lezajevi?

ODGOVOR: Navedeno skripanje nastaje na sustavu kanalnog remena a moguci uzroci su: kanalni remen, natezac kanalnog remena, lezaj natezaca, lezajevi alternatora, ostali lezajevi koji se okrecu uz pomoc kanalnog remena.

Kupila sam u Primi ovaj kauč (http://www.prima-commerce.hr/artikl.asp?item=isg-dortmund-lezaj-stparis-7-siviparis-9-wenge&code=1520037&cat=lezajevi) samo druge boje i još uvijek nisam požalila.

Na motoru je raden sljedeci zahvat: specijala radilice svi lezajevi novi, reparacija glave (naravno novi ventili itd.) novi grijaci, novi ulosci diza, svi moguci filteri, brtvila itd. Auto sam preuzeo i lupkanje je nestalo ali i dalje baca puno crnog dima i sad na kraju balade pali mi se u voznji kontrolna lampica od grijaca i auto mi ode u (safe mod) i kada se upali kontrolna lampica od grijaca prestane bacati crni dim, ujedno auto ostane bez snage.

Imam Fiat Una 1.0 ie 2001 92000 km, na tabli mi lagano tinja lampica baterije, ispitao sam napon punjenja i negdi je oko 14.5 v, promjenio sam remen, takoder sam promijenio regler sa cetkicama, lezajevi su dobri, procitao sam ovdje da bi mogla biti dioda na diodnom mostu, ali sto je u mene problem sto se ta lampica svako malo ugasi na dan dva te se ponovno upali nakon toga i tako opet, pa ako bi mi mogli pomoci Unaprijed Hvala p. s. a taj diodni most, gdje se on nalazi na kontrol tabli ili..?

peugeot 106,1.0,37 kw, 1999 god, problemi.... postovani.. imam neka pitanja vezana za navedeni automobil.ovko; auto se redovno servisira svakih 10000 km, ponekad cak i na 8000 - 9000, sto se tice motora je besprjekoran ali imam problema u voznji sto se tice mjenjaca i neceg sto stvarno neznam o cemu se radi, pa bih zamolio za odgovor.. prvo pitanje: kad krecem iz prve u drugu brzinu mi lupne u mjenjacu tj kao da zapne dok mjenjam brzine, sto bi moglo biti? drugo pitanje: dok auto ubrzava pa cak i u voznji cuje se nekakvo struganje iz prednjeg djela kao da je suh prijenos ili nesto vezano uz to, a kad vozim recimo nizbrdo tih zvukova nema..? (prije 7000 mjenjano je sljedece: amortizeri, lezajevi, diskovi, plocice, sve mandzetne, filteri, ulje u motoru, mjenjacu, kvacilo itd).. unaprijed hvala

I ako se odlucim za kupnju polovnih bregastih vratila dali moram vaditi glavu motora i nositi na brusenje ili tako nesto jer na glavi su oni lezajevi na 4 cilindru izgrebani, ili mogu staviti drugu bregastu sa njezinim " gornjim " lezajevima a glavu da ne diram...

Postovanje Vlasnik sam Peugeota 406 2.1 TD iz 1998 g, na motoru je uradjena polugeneralka, prije 10 000 km zamjenit je remen distribucije, prije nekoliko dana odjednom se poceo cuti nekakav zvuk slican kao kad odu podizaci ventila, auto je odvezen majstoru i rastavljen, promjeniti podizaci, prvjereni leteci lezajevi, kompresor klime, medjutim lupkanje se nastavlja, provjerena je pumpa, neke od mogucih razloga koje je majstor rekao da su moguci je da se odlomio komadic klipa, da je nesto uslo kroz usis u kompresioni prostor ili da je jedna karika pukla i sad klepece po utoru, kompresija je izmjerena i samo na jednom klipu je malo slabija, neznam tocne mjere, auto pali kao mina i normalno radi, ne trosi ulje niti se primjecuje nista neobicno osim tog intezivnog zveckanja.

imam bmw 525 tds e39 u odlicnom stanju, osim sitnice, auto trese na kocenju ali samo prednji kraj.prednji lezajevi su novi, gume su nove, geometrija i balans su napravljeni prije 1000 km, sve disk plocice su nove jedino diskovi nisu mijenjani jer uoopce ne izgledaju potroseni.osim tresnje prednjeg kraja na kocenje nema nikakvih drugih problema, da li su prednji diskovi problem?

Naci DNA 2002 regan do 6 mj... novi klipom i cilindrom, malossi mid-race radilicom, malossi kevlar remenom, malossi kuplungom i malossi red spongeom, delorto 17.5 ferg sa automatskim cokom, ima i ugraden alarm.promjenjeni klizaci lezajevi radilice semerinzi, i reperatura vodene napravljena... malo pogrebana s desne strane ne od pada cijena 5500 moguce razne zamjene motor pali vozi cijena 5500 moguce razne zamjene

PIAGGIO ZIP PLAVO BILE BOJE, NOVI LEZAJEVI I SEMERIZNZI, MALOSSI AUSPUH, NOVE KUGLICE MALOSSI, MULTIVATOR MALOSSI TE NOVA ZADNJA GUMA

PITANJE: imam dva pitanja ako mozete da mi odgovorite. 1. na koliko kila se stezu lezajevi za renault espace 2200 kubika benzinac i glava motora. 2. obradjivao sam radilicu na prvu specijalu i stavio sam novi lezaji i kad sam upalio motor cuje se lupanje u motor kao da su ponovo lezaji otosli sta moze to da bude.

Imam kotace od prikolice, prihvat je s vilicom, a lezajevi su unutar felge.

Uradjeno je sledece: promenjene vodjice ventila, komplet karika, leteci lezajevi.

Mjenjač je montiran (bez oduška), čulo se grebanje i rečeno je da se moze voziti jer su to lezajevi i da se moze voziti.

Hidropodizaci su poceli da lupaju ujutru kada upalim auto i to traje par sekundi i stane, e jedno jutro nije nikako stalo, znaci nastavili su da mlate Otisao sam majstoru i pritisak ulja u glavi motora nije bio zadovoljavajuci Rastavili smo motor, glava je odnesena na servis gdje je pregledana i zamjenjeno par vodilica ventila i zamjenjene gumice, a podizaci su bili dobri i samo su ocisceni Lezajevi na radilici su bili potroseni, pa je radilica zamjenjena (nisam htjeo da radim specijalu jer sam imao drugu dobru sa motora stranca) i stavljeni novi lezajevi radilice i leteci Bregasta uljne pumpe je dobra kao i lezajevi na njoj Da bi bio siguran stavio sam novu uljnu pumpu i sve to sklopio i nasuo novo ulje E sad auto je radilo normalno i vozio sam se 200 KM kad opet isto poceli su da zveckaju podizaci, prvo malo pa kasnije su sve vise pojacavali Ugasio sam auto i kada se motor ohladio sve je bilo normalno nisu se culi, ali opet cim se auto zagrije pocnu da lupaju tada ulje bude na 105 stepeni Sta sad da radim, sta mu sad moze biti?

Stavljen nikasiliran trkaci SP cilindar, trkaci teflonski klip Asso Werke sa 1 karikom, nova PROX klipnjaca... svi kompletni lezajevi i lageri, sve nove brtve..

Kad se lezajevi ciste s njim, potrebno je otvorit, ocistit prstenove krpicom i namastiti s onom zelenom mascobom za lezajeve.

A koliko ce to tek trajat?? sumnjam da motori i lezajevi mogu izdrzat neke duze periode... a o buci da ne govorim... to ce bit u rangu sa 747 - om..

Prije sam kupovao od Peveca Zuti Einhel, jos vecina alata radi, brusilica radi, ali otisli lezajevi u glavi pa list vibrira, zavrsila u otpisu.Busilica na izdisaju

I BTW, siguran sam da na tom 1.9 TDI motoru nisu isti npr. leteci lezajevi na svim varijantama.

Lezajevi bregste otisli sto nije nikakvo cudo na 1.4 twinport to im je tvornicka greska koju ne uvazavaju osim pod garancijom i ne nije cudo za Opel pitaj neke druge kad ima ode bregsta ili pukne blok motora npr. narodni auto ili audi a nisu pod garancijom da li im uvazavaju zamjenu

Nemoj zaboraviti da se lezajevi ostete ako imaju radijalno opterecenje.