Zanima me, prilikom izmjene ulja u mjenjacu automobila, da li se smije nadolijati ulja preko otvora za nadolijevanje i provjeru, tj. moje pitanje glasi ako se nadolije više od tog otvora da li je to štetno za getribu - mjenjca? Poto sam elektricar po struci, te mehanika mi nije baš jaca strana, ali uvijek sam sklon tome da naucim nešto novo, stoga me zanima još jedna stvar opcenito u vezi automobilskih mjenjaca, a to je: Koji je princip podmazivanja auto mjenjaca?

Opcenito znam da se ulje u mjenjacu giba pod djelovanjem okretaja zupcanika.

Kao preventivu zamijenite ulje u mjenjacu.

potovani, imam dva problema sa autom Vozim Nissan Prairie 2.0 benzin ima 4 cilindra 8 svijecica... na leru mu vibriraju obrtaji, nekad cesto se desava nekad sve normalno, ali od danas poceo i trzat, kad pritisnem gas kao da ga zagusi i proguli.stanem na semafor ili sl. vibriraju obrtaji pa stanu, cim dam gas i pustim obrtaji spadnu ispod normale pa se vrate, zatim auto radi normalno par sekundi i opet variraju obrtaji.A drugi problem mi je taj sto u nesto u mjenjacu sumi kad krenem isto auto na navijanje sumi, stanem ubacim u ler cuje se, pritisnem kvacilo necuje se, krenem cuje se sumi i sve tako, mehanicari se neznaju odluciti sta je.. neki kazu lezaj diferencijala, neki druk lezaj, neki nema ulja, pa su mi dolivali ulje stavljali neki aditiv sa smanjivanje sumova u mjenjacu ali isto.... molim Vas da mi kazete sta da cinim... unaprijed HVALA

Majstor je tražio oznaku na mjenjacu kod biraca i nema je, zatim na deklu kod lijevog tocka ju je takoder tražio i opet je nema.

Ono što sam do sada uspio da doznam je da ovaj kvar uzrokuju cestice koje nastaju usljed trosenja lamele i drugih pokretnih i nepokretnih dijelova u mjenjacu a koje zacepljaju ventile, tako da sam laicki zakljucio da, i ako zamijenim ovaj dio necu mnogo dobiti, mozda nekoliko mjeseci ispravan mjenjac.

Nakon nekoliko šaltanja navedeni dio se zagrije a trenje se smanji i šaltanje postane normalno.U ovom slucaju moglo bi se još po potrebi pregledati ulje u mjenjacu i po potrebi zamijeniti.

OPEL ASTRA 1,2 - ULJE U MJENJACU

I još me zanima trebam li mjenjati ulje u mjenjacu pošto sam napravio 60.000 km otkad sam ga kupio?

Propuštanje treba svakako riješiti inace cete stalno biti u strahu da u mjenjacu nema dovoljno ulja.

Djelatnik servisa koji radi dijagnostiku treba ispitati (osciloskop) da li je ispravan davac impulsa na mjenjacu.

Ako je sve od navedenog ispravno udarac može nastati i u samom mjenjacu.

Enivej, ja prikocim malo i propustim je (protiv sam ubijanja pjesaka po mraku), ali kako sam ipak malo prenaglo nagazio kocnicu razletio mi se po autu najnoviji nitro-kit (Instant900HP20MilesGuaranteed) koji mi je poslan drito s Grenlanda, a bio je otvoren na suvozackom sjedalu, i jedna od termofonskih spric-brizgaljki mi je uletjela u mehanizam mjenjaca (nemam onu zastitnu gumu tamo jos od kad sam je nabio na glavu onom debilu koji je mislio da me moze oderati sa svojim 911 GT3), i mjenjac se vise ne da staviti u1. (I drkam ja, malo po mjenjacu, malo po pisi, kad li se vrazja sprava (mjenjac) pomakne malo i ostane zaglavljen u rikvercu.

U slucaju bilo kojeg kvara na motoru ili mjenjacu troškovi su izuzetno visoki tako da je s tog stanovišta puno prihvatljiviji cetvero cilindarski motor s manuelnim mjenjacam.

Navedeno curenje je vrlo neugodno i to ne radi masnoce koja ostaje ispod vozila nago radi nemogucnosti kontrole nivoa ulja u mjenjacu (kontrola je moguca na servisnoj dizalici ili kanalu).

Kada nema dovoljno ulja u mjenjacu isti može doživjeti ozbiljno oštecenje.

Danas ga skocao na kompjuter izbacio slejdece greske: 1.17887 Boost kocenja Vakum sistem: Mehanicka neispravnost P1479-008 Nevjerovatan signal 2.16716 Senzor udara 1 (G61): Signal pre nizak p3027-002 Donji limit prekratak 3.17698 Temp senzor rash.tek na izlazu hladnjaka (g83) signal premalen P1290-002 donji limit neizmjenican 4.18522 Oxygen (LAMBDA) senzor, b1s2. interni otpor previsok P114-008.Nevjerovatan signal 5.16795 Sistem sekundarnog ubri.. zraka pogresan protok detektovan P0411-002 donji limit dosegnut I na mjenjacu: 1.18149 Adaptacija pritiska kvacila limit dosegnut - P1741 - E sada momci odakle da krenem ne znam ni sam dobrodosli savjeti?

Problem mi je sa mjenjacem, automatik je i presao cca 260000 km, voznja kroz grad, tada osjetim udare u mjenjacu i ne prebacuje na vrijeme a kada prebaci u neku drugu brzinu onda osjetim udar, voznja van grada je sve u redu.

Radi istrošenosti nastaje greška u tocnom položaju biraca brzina u samom mjenjacu.

Imam par pitanja vezano za audi a3 1.6 97 god trenutno 190 tkm, posto neposjedujem servisnu knjizicu zanima me nakon koliko bi se trebale mjenjati svjecice (i sve ostalo na toj kilometrazi), jer na 150 tkm sam mjenjao zupcasti natezaci, vodena pumpa, pumpa goriva, lambda, svjecice i normalno ulje svi filteri, procitao sam da se ulje u mjenjacu mjenja svakih 60 tkm ili 2 god, a do sada ga nisam mjenjao (posjedujem ga 3 god, 55 tkm), pa me zanima dali ima kakav mjerac da mogu pogledati kolika je razina ulja, isto tako me zanima potrosnja ulja, tj. od servisa do servisa (15 tkm) potrosi oko 1 - 1.5 l ulja, pa me zanima dali je to puno, jer imamo kod kuce a4 96 god 1.8 koji od mjenjanja do mjenjanja nista nepotrosi, niti ulje promjeni boju.

Ako ima sajlu istu morate odspojiti na samom mjenjacu, nakon toga potrebno je demontirati instrument plocu.

U sadašnjem mjenjacu mijenjajte ulje svakih 60.000 km ili dvije godine.

Presao je 107000. Prije par mjeseci promijenio sam zupcasti remen, remen od klime, barem su ga tako majstori definisali, termo prekidac, uz sve ovo uradio zamjenu ulja, zamjenu filtera za ulje, gorivo i zrak, jedino nisam mjenjao ulje u mjenjacu, jer nije bilo filtera, pa su mi samo provjerili stanje ulja.

I jos nesto vidim da nisi gledao ni proslu utrku jer je Alonso bio u mjenjacu vettelovog bolida sve do ukljucenja DRS-a, tada mu je ostao otvoren i poceo gubit prikljucak za njim, jer koliko je DRS dobar po ravnome toliko je los po zavojima, i tu je gubio vrijeme a i nemoj zaboravit da je sa ulaskom vise opet dosao do bodova

Od prijatelja sam cuo da mi je otišao nekakav zamajac u mjenjacu, te Vas molim da mi to pojasnite i što je sve potrebno promijeniti da se otkloni kvar, ako je uopce u pitanju taj zamajac.

Da li je problem u kvacilu, mjenjacu ili gdje vec?

ODGOVOR: Ulje u mjenjacu treba zamijeniti svakih 60.000 km (iako neki misle da nema potrebe).

Interesira me što se desilo na mjenjacu i da li se može popraviti.

ODGOVOR: Rikverc šalter se nalazi na mjenjacu u blizini biraca brzina.

U rijetkim slucajevima uzrok može biti u samom mjenjacu i tada je popravak znatno složeniji jer je potrebna revizija mjenjaca.