U ovom slucaju potrebno je ispitati: EGR ventil, EVAP ventil za benzinske pare, potenciometar leptirastog ventila, motoric minimuma, veza izmedu motorica minimuma i ECU centrale, TP senzor, ECT senzor, MAP senzor, mjerac protoka zraka, zabrtvljenost usisne grane i njenih prikljucaka, ECU centrala.

imam auto renault megane 1.4 16 v 1999 g. Kad je hladan u ler gasu radi normalno, a kad krenem i izbacim iz brzine sat od obrtaja skace gore, dole.Kad se ugrije radi normalno.Bio sam kod 10 majstora svaki drugacije govori, mijenjo sam i motoric gasa, indikatore i kvar nije otklonjen.

Pozdrav, stranica vam je ekstra dobra, svaka cast samo tako nastavite.Imam jedan problem sa ford fokusom 1.6 74 kw g. p. 2001. Poslje ugradnje plina auto je pocelo da radi jako cudno, tacnije u toku voznje kada auto stavim na ler obrtaji motora ne padaju ispod 1800 dok god se auto u potpunosti ne zaustavi.Isto se desava i na plinu i na benzinu.Prvo sto sam uradio, zamjenio sam motoric ler gasa i nista se nije promjenilo, zatm sam promjenio senzor brzine i opet nista, prije nego sto cu to sve zamjeniti auto sam vozio na dve razlicite dijagnostike koje su pokazale te kvarove i pored toga lamda sondu.Kada sam ga odvezao na trecu dijagnostiku, pokazalo je da je kvar na elektronici (racunaru) ali ja sumnjam da je to u pitanju.Moram reci i to da kad iskopcam u potpunosti senzor brzine auto radi normalno.Zahvaljujem vam se na paznji.

Eto, naslov sve govori... ali ko jebe pametovanje i ove dubokosranjske izjave... jest da sam ju ja sad izmislio, ali ne drzim se toga... Suba zna najbolje Pa smo mi tako, malo mojom inacijativom i malo edinom... krenuli smo nesto drkeljit, a da nam nije zanimljivo ne bi nikad, vjerujem... sve je krenulo od toga da cemo samo stavit tapicirung od novijeg Passata u stariji... na kraju smo skuzili da ne moze jer je oblik kvake (bas ono za sto hvatate) drugaciji, pa nis od toga... sad se ceka expedicija u Italiju ili Austriju... da marnemo sto god dijelova... Onda posto to nismo mogli napravit krenulo se u montiranje podizača prozora... e fala bogu to je isto... ali kako se podizu prozori? motoricem... a sto motoric treba da bi se obrato? struju... a odakle struja dolazi? a ne ne, ne direkt iz akumulatora... nego negdje iz instalacije...

Goriva celija (PEM) se snabdijeva vodikom iz rezervoara preko crijeva, tako da goriva celija proizvodi dovoljno struje da pokrene mali motoric koji rezultira pokretanjem osovine auta.

Na dijagnostici je bila greska neki,, levi motoric klapne za temperaturu,, motoric je zamenjen, gresaka nema, sve ok, ali i dalje isti problem.

ODGOVOR: Kada se motor gasi na minimumu (leru) uzroci mogu biti: ETC senzor, motoric minimuma, leptirasti ventil, potenciometar, senzor temperature zraka, slabi brtvljenje usisnog kolektora, MAP senzor i td.

Problem koji imate s gašenjem motora povezan je sa sustavom ubrizgavanja, ocistite injektor/injektore, provjerite ECT senzor, motoric minimuma, potenciometar leptira snage i MAP senzor.

U ovom slucaju moguce neispravnosti su: necisti injektori, tlak goriva, potenciometar leptirastog ventila, ECT senzor, motoric minimuma, MAP senzor, propuštanje usisnog kolektora, elektricna instalacija, sustav paljenja (probijanje visokog napona), mehanicko stanje motora, ECU centrala.

OPEL ASTRA - MOTORIC LER GASA

Kad otkljucam auto motoric od centralne, bar ja mislim da je on, mi i dalje zuji (radi) neko vrijeme i onda se ugasi.

Sustav za pranje stakla najcešce ne radi kada su neispravne cijevi za dovod tekucine, kada su zacepljene mlaznice, kada je necista posuda za tekucinu, kada je neispravna pumpica (bez obzira što cujete motoric pumpice.

Postovanje.Imam ALFU 155 1.8 TS 1994. god, Imao sam problem sa potrosnjom vozila, i odvukao majstoru koji je zamijenio kablove i neku elektroniku bombine, nakon toga auto mi se preporodio radio mirno na leru na 850 obrtaja, jace vukao, no medjutim, crko mi je cilindar kvacila i poslije zamjene istog, auto mi je pocelo budalesati ne odmah neko dva dana poslije i to kad kod dam gas i pustim drugacije radi na leru nekad na 700 - 800 obrtaja nekad, nekad na 800 obrtaja, nekad izmedju 800 - 900 obrtaja, takodje sam primjetio da mi nekad nece da primi gas kao da pritiscem uprazno pa proguli, i nakod toga mirno radi na 850 obrtaja.Isao sam ponovo kod majstora zamjenio je motoric ler gasa, ecu centralu, ocistio sve kontakte na autu, i isprobao auto (ispritisko ga) sve ok nastimo rad tacno na 900 obrtaja i radio ko sat, sutra ista stvar se dogadja, ato vuce i nekad stuca ali kad god pustim gas radi na drugim obrtajima, MOLIM VAS DA MI POMOGNETE STA BI MOGLO DA BUDE; jer nagadjanja me dovedose u veliki trosak, a sad po njihovom moram mijenjati filter goriva i ocistiti pumpu i rezervar kao da je do toga.ali mislim da me samo uzimaju po djepu, UNAPRIJED HVALA

ODGOVOR: Prema Vašem detaljnom opisu mogu djelomicno zakljuciti da je moguce da ventilom grijaca upravlja elektricni aktuator (motoric) koji može sam po sebi biti uzrok nekontroliranog ukapcanja grijanja.

Imam renault megane coupe 1.6. ie 97 godiste, u zadnje vrijeme mi se pocelo desavati kad stanem sa autom na semaforu u leru ili kad stisnem kuplung pocne se tresti kazaljka od obrtmetra i auto nepravilno radi i hoce se ugasiti (bio pod opterecenjem ili ne), do sad mi se par puta i desilo da se ugasio jer mu nisam dodao gas, sta bi to moglo biti? Dali je mozda otisao motoric od ler gasa? inace auto ide odlicno u voznji i ne cuka.

PITANJE: Posjedujem Opel Astru 1,6 i 97 g (mono injection) koja je prešla oko 150 000 km, i problem je slijedeci: Od kako je u auto ugraden plin, dešava mi se da se motoric ler gasa zaprlja svakih 10 000 km (jedan sam vec promjenio).

dragi gospon mejic javljam se po drugi put sa namerom da cete mi pomoci oko kvara ford fiesta 1300 kubika 1998 god benzin gase mi se kola kada iz vece brzine treba da smanjim u manju naprimer iz pete u drugu kola se ugase promenio sam motoric ler gasa kablove svecice uradjena dijagnostika sve je ok ali se on idalje gasi majstri mehanicari samo slezu ramenima niko nemoze da resi problem pa vas molim za pomoc hvala

PITANJE: Na peugeotu 306 1.4 1996 cesto se zaprlja step motoric.

Sada sam promijenio motoric ler gasa i auto se vise ne gasi prilikom paljenja ali okretaji ponovo porastu na 3000 okr/min.i to bio hladan ili topli motor.

PITANJE: Molim vas da mi pomognete u rjesavanju problema.Rijec je o audiju a4 1995 sa motorom 1.6. Auto ima 220 000 km, problem se desava kod kod dodavanja gasa u leru, dolazi do oscilacija okretaja od (500 - 1300) sto traje par sekundi i tada radi normalno.Problem je jos veci kada je upaljena klima jer tada oscilacije traju duze i zbog titranja se auto ugasi.Takoder pri kretanju auto se gusi do 2000 okretaja.Dijagnostika pokazuje gresku hall sensora, koji je promjenjen, uz to je promjenjena i lambda sonda, razvodnik paljenja svjecice, kablovi, senzor temperature, pregledana je i klapna gasa i motoric gasa, medutim nista od toga nije rijesilo problem.Greska hall senzora se stalno javlja.Na autoputu pri brzinama od 130 kmh auto izgubi na trenutak snagu i ne vuce ravnomjerno nego ubrzava, pa gubi snagu, i to se osjeca na papucici gasa.Molim vas zbog da mi odgovorite zbog cega bi se jos mogli javljati ti problemi, jer citam na raznim forumima da puno ljudi ima takve probleme s t im autom, a nitko konkretno nezna dati dijagnozu, kao ni cetiri mehanicara kod kojih sam bio.

Gle samo velicinu turba.. motoric je zapravo ful malen, hebeno...

imam problem sa Renault megane classic 1.6 16 V, 2000 g. p. problem je povecan broj obrataja u ler gasu, koji se javlja bez nekih pravila. bio sam kod uvazenog mojstora u bl, i prvo sto je zamjenio je bio motoric ler gasa. ali problem nije bio rijesen, tako da je poslije, rekao da je zamijenop dihtinge na usisu zraka, i da je stelovao " kompjuter " auta. i sve je bilo u redu nekih 20 dana, ali se problem vratio cim su spoljne temperature pocele da rastu, isprva rjedje, a u posljednje vrijeme sve cesce. problem je i to sto automobil u toku voznje u takvom stanju, dodaje stalno gas kad je u brzini pa je potrebno stalno kociti.inace auto stvarno dobro vuce i nema problema sa gubitkom snage ili neceg slicnog. a takodje sam primjetio da ujutro kad je auto hladan, kad se upali i u toku voznje nema povecanja broja obrtaja, nego tek kad se pravi pauza u voznji, tj poslije prvog gasenja auta. servis veliki je radjen prije 2 godine i tada je problem i nastao. servis je radjen u sklopu neke " generalke " koja je bila potrerbna jer je bila ostecen neki zubcanik ili sta vec na radilici. sve je radio isti majstor. naravno u privatnoj reziji, koji je radio u servisu ovlastenom u BL. ako mozete dati odgovor ili savjet sta bi moglo da se uradi jer auto mi je zao prodavati, dosta je ulozeno u njega i nalazi u stvarno dobrom stanju, a smatram da nije neki velik kvar.

Zatim sam na savjet promijenio motoric ler-gasa (senzor ler-gasa) ali ni to nije popravilo stvar.

Na auto su ovi dijelovi novi: - injektori - senzor na bregastoj - senzor temperature motora - senzor temperature usisnog zraka - regulator ler-gasa (motoric) - novi kablovi za svijecice - nove svijecice - Lambda sonda Ispitana pumpa za gorivo i tlak goriva koji su u redu.

Bio sam na dijagnostici nije utvrdeno ništa rekli, promjenili su mi motoric ler gasa i bio je isti problem.

Uzrok može biti mehanicki dio brave, mikroprekidac na bravi, elektricni aktuator (motoric) bravice.

Kad je hladan obrtaji mu variraju a kad se zagrije cini se sve ok.Medutim nakon duže gradske vožnje ili putovanja obrtaji mu se u leru podižu do 2500 obrtaja i ne spuštaju se.Posjetio sam jedan servis gdje su mi (nakon dijagnostike) zamjenili motoric (ventil) protoka goriva te kablove, kapu i rotor.

Vozim fiat tipo 1.4 ie 90 g mjenjao sam sondu i katalizator pa me zanima da li ikako moze doci do kvara na sondi iako je nova, jer mi auto isto radi.Svijecice su mi cadavo crne no usisni dihtung sam isto tako mijenjao i crijeva komplet za usis, no motoric ler gasa radi jer vidim da se krece, inace pali iz prve, malo padova okretaja ali ne zaletava se, kad pustim ga u 2 brzini bez gasa on nacukava a kad vozim dere se a ne ubrzava.Zato vas molim ikako ako ima nade sa tom sondom jer je zamjenska bosh da je zamjenim pothitno garancija je 1 god unaprijed hvala?

Problem nastaje odmah nakon palenja auta.Koji put radi normalno a koji put sam pojacava i smanjuje gas.U vožnji na niskim okretajima štuca, pojacano troši a na auspuhu se osjeti benzin i onda odjednom dode u normalu-opet radi normalno.Kad dam kontakt dok je motor ugašen, motoric od lera sam radi nekoliko sekundi ali duže nego normalno.Na autu su nove svjecice, kablovi i regulator minimuma.

Auto radi normalno samo ga gusi ponekad na niskom obrtaju do nekih 2500 obrataja al ne uvek i pocelo mi se desavati kad ga upalim auto radi u leru ja stisnem gas ali nereaguje onda ga palim gasim 5 ili 10 puta zavisi koliko i onda dodje gas zna mi se desit i u voznji isto vozim i odjednom mi oduzme gas i padne na ler ali se negasi isao sam majstorima ali koliko vidim pojma nemaju samo nagadjaju jedni govore klapna gasa kao otisao motoric posto je klapna elektronska drugi govore da je otisao kompjuter sad ni ja sam neznam sta da mjenjam nebacaju mi se pare ubudale najlakse je biti majstor i reci mjenjaj pa dok nepotrefis sta je problem... na diagnostici mi izbaci kvar kao servo pedale gase vjerovatno se odnosi na taj motoric u klapni ako mozda vi znate sta bi moglo pre da bude odgovorite lp