Naime, kolega Jamajkanac mi zapovjedise kako moram otic otvorit neki ormar u kojem se nalazi pregrst elektricnih osiguraca, kablova, obojanih zicetina i ostalih elektroda, anoda i katoda.

I da moram okinut par osiguraca jer on mora nesto provjerit.

ODGOVOR: Navedeni osigurac može izgarati radi dva razloga, jedan je neodgovarajuca jacina osiguraca a drugi je neispravan potrošac (pumpa goriva) koji vuce vecu struju radi koje pregara osigurac.

PITANJE: Imam audija A4 1.8 1995 god. prilikom paljenja vozila dolazi do pregaranja osiguraca od pumpe za gorivo tj. kada se okrene kljuc (starta) dolazi do pregaranja osiguraca i nemogucnosti paljenja vozila.... dali se radi o kvaru pumpe ili releja?

Najprije provjerite sve kontakte na kutiji osiguraca, ispravnost releja, konektore.

Nakon zamjene osiguraca ponovno nisu radila pa sam išao opet provjeriti žaruljice i osigurace (pošto ima poseban za ljevo i desno) i vidio da su opet pregoreni.Zamjenio sam ih dva puta i u oba puta su pregorili cim bih upalio duga (zamjena je bila odgovarajucom amperažom).

Nakon toga temeljito pregledajte sve ostale elektricne spojeve oko i na kutiji osiguraca, takoder ispitajte i sve važne releje.

U ovom slucaju treba ispitati napon punjenja, stanje akumulatora, kontakte na glavnoj ploci osiguraca s relejima.

paraiba ne treba igrat, nespreman je i ne skace u duelima tako da gubi sve balune, sve balune sta su isli na njega smo izgubili. ako ste ga stavili da slucajno da golll, e to je nauka... kad su ubacili letavu trebalo je ubacit jos jednog stopera kao osiguraca za onog debila pandzu kojeg je letava odnija.

ODGOVOR: U ovom slucaju mogu postojati nekoliko mogucih uzroka i to: relej grijaca, postolje na kojemu se nalazi relej, davac temperature za vremenski relej grijaca, neispravna kutija osiguraca, neispravna elektricna instalacija, neki netipicni uzrok radi improvizacija na elektricnoj instalaciji.

Jos uzmi u obzira da ako imas intalacije u stanu provedene u onim cijevima (umjesto da su zabetonirane u zidu) onda ti moze zvuk dolaziti od samog bojlera, (star grijac), kroz te cijevi do prekidaca i dalje do osiguraca, i dalje u citavom stanu...

Tako nešto u daleko skromnijem obliku moglo bi bit sa Andrićen.. on nebi kendavao, bio bi zadnji, ali i zadnji vezni, naravno sa dva osiguraca/Maloča i Milović recimo /

Na samim šipkama naslona nema nikakvih osiguraca i žabica kao na drugim vozilima.

Opet sam se odvezao do iste radione te im ukazao na izgaranje doticnog osiguraca i ostavio automobil da mi riješe problem, Slijedeci dan su mi rekli da je negdje nešto bilo u " šlusu " da su promjenili i da je sad ok, naravno nije bilo ok i isti sam se dan vratio nazad.

Ima cetiri plava orig. nissanova releja iznad osiguraca u kabini i dva takva u motornom prostoru.

Važno je znati da se prilikom demontaže spomenute remenice i ponovne ugradnje treba poštivati propisani postupak a to je upotreba novog vijka, upotreba osiguraca protiv odvrtanja i predvideni moment pritezanja.

Drugo, gledao sam u uputi za rukovanje da na poziciji osiguraca F28 (engine coolant heater, diesel only), treba biti osigurac po mom shvatanju.A tu ga nema.Cemu služi taj strujni krug? Auto sam kupio u aprilu, i još nisam vidio da se pali lampica od grijaca, jeli tako treba? Nemam problema sa paljenjem.I još da skinem nedoumicu oko ovoga, na koliko obrtaja se pali turbina kod ovog vozila? Ja osjetim na oko 1600 obrtaja znatno bolju vucu i zvuk turbine, da li je to u redu da se pali na tako niskom broju obrtaja? Unaprijed zahvalan, i samo tako nastavite.

Struja za brisac dolazi iz razvodne kutije preko osiguraca do prekidaca za zadnji brisac.

ODGOVOR: Hidropodizac je sklop koji se sastoji od dva kucišta, dvije komore za ulje, jednog kuglastog ventila, jedne povratne opruge i osiguraca.

Na kraju ako je potrebno ispitajte elektricni vod od kutije osiguraca do prekidaca na vratima.

E sad, ja sam ga rastavio, i skuzio da je otiso mali smd osigurac, T3, 15 A, i zamjenio sam ga staklenim isto t3, 15 A, to jest nalemio, jer nisam mogao naci isto kuciste osiguraca, rijec je o plastocnom 2,5 x5 mm.

Ako uzmemo kao primjer tvoj osigurac, i potencijalnu hrvatsku tvornicu osiguraca, sto toj tvornici preostaje nego slijediti EU normi (kakva god ona bila i neovisno o statusu Hrvatske), zeli li i jedan osigurac izvesti na europsko trziste?

ODGOVOR: Pregaranje osiguraca nastaje kada su žarulje vece snage od dozvoljenog ili kada je elektricna instalacija u kratkom spoju (povremeno ili stalno).

Nezadovoljstvo protivnika takvog propisa ublazeno je ugradjivanjem nekoliko osiguraca na primjer, u zakonu pise da Hrvatska nece izruciti osobe ako je zahtjev u suprotnosti sa Statutom i Pravilima haskog suda, odnosno, suprotan hrvatskom Ustavu.

E moj Ivica da ti je pedigre politicki ili da ti je prezime sa prave grane ne bi te upucali da si bacija jos 15 bombi bez osiguraca.

Nemas vise osiguraca i osudjen si na unistenje.

Isto tako je izgorio jedan od 4 glavni veliki osiguraca (zeleni 30 A) taj smo zamjenili s ispravnim i onda se desava problem cim ga ustekam auto si sam daje kontakt i i nekada oce da upali jedva a nekada ni nece a kad upali jedva radi u leru i prilikom gasenja auta nece uopce da se ugasi vec radi dalje iako je kljuc izvaden iz bravce pa ga moram ugasiti ako da izvucem taj zeleni osigurac. bio bi jako zahvalan ako imate ikaki savjet ili svoje misljenje.

Postovani: Kao prvo da vam se zahvalim na pruzenoj i strucnoj pomoci.Kupio sam Citroena 2002 god.. 3.0 automatik, ali mu ne radi veliki display, ne mogu da koristim navigaciju a niti ostale stvari koje su vezane za taj display Kada palim auto display kao da trepne malo... Ostalo sve radi, radio, klima, pa cak i rom u kojeg ide cd za navigaciju.Da li bi to moglo da bude do nekog osiguraca ili cu ipak morati da kupim novi LCD?

DODATNO PITANJE I INFORMACIJA: gospodine Meic hvala na savjetima... jedan moj mladi prijatelj (automehanicar) a usput cu reci da mu nisam ni govorio za problem jer sam mislio da je to problem elektronike ili struje a on je ipak pocetnik ali kako sam u besparici požalio sam se i on je to riješio.A napravio je slijedece; pregledao osigurace oni su bili dobri, skinuo ventilator, ventilator isprobao i ventilator radi medutim na sklopki ventilatora nije bilo struje.Onje utvrdio da nevalja kontakt brava i bio je u pravu; dakle kada stavite kljuc upalite auto - trebao bi imati na sklopki ventilatora struju.Kabel koji se vraca iz kontakt brave (u mom slucaju crveni) prema kutiji osiguraca nije imao plusa.Malac je to prespojio sa na žuti kabel koji se takoder vraca iz kontakt brave i idu na kutiju sa osiguracima (a dobiju plus kad upalite auto) Istavio je dodatni osigurac na crveni kabel.Molim vas za savjet jeli to (opasno) ili ne - jer novu kontakt bravu sada ne mogu kupiti ona je skupa jer su to brave sa kodiranim kljucem.antena pa onda na ovlašteni servis.... a ja za to trenutno nemam mogucnosti.Eto to je moj problem pomalo specifican pa ako može pomoci vama ili nekomu na hvale vrijednom forumu bilo bi mi drago.

No taj ustav iz 1990 u suprotnosti je s ustavom SFRJ koji je A. P. ima davao posebne ovlasti u odnosu na maticnu republiku jer su pokrajine po ustavu SFRJ imale dva osiguraca koji im je davao poseban status i koji su toliko smetali srbijanskom vodstvu.