Dijelovi su: klipovi, ležajevi radilice glavni, ležajevi radilice leteci, aksijalni ležajevi radilice, ventili, vodilice ventila, ležajevi pomocnih osovina motora, brtvila motora, razvodni mehanizam, kanalni remeni, svjecice, filteri, sve tekucine, set kuplunga (po potrebi), sve ostalo što se tom prilikom utvrdi da traba zamijeniti.

Razvodni mehanizam nije komplicirano zamijeniti a od alata treba ono što ima svaki normalan servis.

Prvi uvjet da motor ide dobro i da puno ne troši jest ispravan mehanicki sustav motora (dobra kompresija, ispravni ventili i vodilice ventila, ispravan razvodni mehanizam, cisti usisni kanali u glavi motora, ispravna bregasta osovina).

ODGOVOR: Ako želite zamijeniti razvodni mehanizam napravite slijedece: - demontirajte poklopac ventila i svjecice - stavite motor u fazu - demontirajte karter - demontirajte prednji poklopac motora - sada se može demontirati lanac i lancanici - ugradite tocno prema oznakama novi lanac i lancanike - provjerite fazu - ugradite prednji poklopac motora - ugradite karter - ugradite poklopac ventila - završite sve što je još potrebno - upalite motor - podesite staticki kut paljenja To bi bilo sve.

Razvodni mehanizam (zupcasti remen, natezaci) mijenja se na 100.000 km ili 5 godina.

Razvodni mehanizam se mijenja na 90.000 km.

U sustavu zupcastog remena (razvodni mehanizam) mijenja se zupcasti remen, natezac i klizac.

Interval izmjene zupcastog remena je 130.000 km ali bi bilo dobro da se na 100.000 km provjeri stanje i po potrebi zamjeni razvodni mehanizam.

Nema razloga da sumnjam u Vaše sposobnosti kada je u pitanju razvodni mehanizam i radovi oko toga.

Lada je dobila napredni OHC razvodni mehanizam s dvostrukim lancem, ali brzo se uočilo da je dorađeni gornji dio motora, u nešto manjim gabaritima, gotovo preslikan s benzinca Mercedesa 200. Moskvić 412 je imao prastaru GM-ovu mehaniku, ali i motor 1.5 sa 75 KS, praktički kopirani BMW 1500 iz 1961.

Razvodni mehanizam (zupčasti remen, natezači, klizači, pumpa za vodu), mijenja se svakih 150.000 km ili svakih 10 godina.

Na Vašemu vozilu razvodni mehanizam se sastoji od zupčastog remena, natezača zupčastog remena, prednjeg klizača, zadnjeg klizača, gornjeg klizača, pumpe za vodu.

Potom treba pregledati razvodni mehanizam, jer zupčasti remen okreće bregasto vratilo, koje pokreće ventile i pumpne elemente (u sklopu pumpi-brizgaljki).

Razvodni mehanizam (zupcasti remen, natezac, klizac prednji, klizac zadnji klizac gornji, pumpa za vodu) je jedna cjelina i otkazivanjem bilo kojega od dijelova sustava dolazi do sudara ventila i klipova.

Razvodni mehanizam je jedno a ventili su drugi sustav.

Razvodni mehanizam su: zupčasti remen, natezač zupčastog remena, pumpa za vodu, remenica bregaste osovine, remenica radilice.

Razvodni mehanizam s remenom interval izmjene produljilo je na više od 200.000 km

Razvodni mehanizam bio je jednostavan, a zupčasti remen bez natezača.

OPEL OMEGA 2,5 - TD - RAZVODNI MEHANIZAM

Uz to se radi servis i potrebna dorada na svim agregatima i sklopovima kao što su elektropokretač, alternator, pumpa visokog pritiska, pumpa za ulje, razvodni mehanizam, cilindarska glava i ventilska grupa, te sklop spojke, rasplinjač, usisni i ispušni kolektor, injektori, dize i drugo.

Tek na kraju ću spomenuti razvodni mehanizam motora i sam motor.

Mogući uzroci su: bregasta osovina, razvodni mehanizam, hidropodizač, ventil, klip.

Gornji lanac pokreće razvodni mehanizam a donji lanac pumpu za ulje.

Ako se navedeni zvuk i dalje cuje skinite zaštitni poklopac zupcastog remena i dobro pogledajte razvodni mehanizam (zupcasti remen, natezaci, pumpa...).

Sada se može ponovo upaliti motor (paziti da donja remenica radilice bude opet na svom mjestu kao osiguranje za zupcasti remen) i nekoliko puta dok se gleda razvodni mehanizam povecajte broj okretaja motora te na taj nacin pokušajte locirati navedeno lupanje.

Ako je u pitanu razvodni mehanizam (lanac) savjetujem potpunu kontrolu pojedinih elemenata (lanaca, lancanika, klizaca i natezaca).

Mana je što razvodni mehanizam time postaje kompliciraniji i osjetljiviji te pada njegova pouzdanost, pogotovo ako se redovito ne mijenja ulje, odnosno ako se vozi s manjkom ulja.

Posebice lošima pokazale su se serije do 1998. Najlošijim se pokazao razvodni mehanizam (zupčasti remen, rolne, napinjač).

Obzirom na cinjenicu da je vozilo radilo na LPG obvezno treba podesiti ventile, izmjeriti kompresiju, provjeriti zabrtvljenost usisnog kolektora, pregledati razvodni mehanizam.

Nema govora da razvodni mehanizam nije u fazi, jer motor ne bi radio ispravno.