Najprije biste trebali očistiti i podesiti rasplinjač, te provjeriti razvodnik paljenja i visokonaponske kablove.

Kod ovoga sustav treba ispitati razvodnik paljenja, ratvodnu kapu, rotor, visokonaponske kablove, svjecice, bobinu.

S desne strane volana stoji ručica za gas, a s lijeve razvodnik paljenja.

Na kraju ostaje samo razvodnik paljenja koji se namjesti točno tako da je prvi cilindar na paljenju.

Bez toga morate pojedinacno mijenjati sve dijelove sustava paljenja (bobina, kablovi, razvodnik paljenja).

Promijenjena je membrana pumpice akceleratora prije 3000 km, lanac i lančanici razvoda i prednji auspuh lonac prije 15000 km te razvodnik paljenja prije 2000 km.

PITANJE: Vlasnik sam audija 80 1991. godina, motor 1600 benzonac klasicni (fergazer i razvodnik paljenja) kod kojega se u zadnje vrijeme pojavljuje ulje na parkirnom mjestu.

Tehnička ispravnost vozila: veliki uticaj na potrošnju ima mehaničko stanje motora (kompresija, svjećice, razvodnik paljenja, pumpa za gorivo, filter za gorivo i zrak, termostat, ventili, dihtung glave motora), nebalansirani kotači, nizak pritisak u gumama, loše gume, neispravne kočnice itd.

Pozdrav, imam problem, WV Polo 1.4 8 ventila, 98 g., nesmijem stavit razvodnik paljenja u fazu, majstor mi stavio pomoću stroboskopa ali kad sam krenuo ventili su strašno lupali, i morao sav vratit dosta kasno sad se ventili ne čuju, dosta je kasno paljenje i motor nema snage, kad je hladan po zimi nemogu krenut dok se ne ugrije, ne hvata gas, muči se, što tu mogu napravit, mislio sam pomaknut bregastu za jedan zub možda ili neznam što, dajte mi neki savjet, a imam problem i na kontrolnoj tabli, u zadnje vrijeme kad upalim svijetla kontrolna tabla se resetira, na kratko mi sve kazaljke padnu na nulu, kojih 1 - 2 sekundi i opet proradi ali sat i kilometri se resetiraju, ne baš svaki puti to kad upalim kratka (srednja) svijetla, unapred hvala.

Razlog što radite ovo je kako bi spriječili krivo ukapčanje kablova svječica kasnije ne bude li potrebno zamijeniti razvodnik paljenja.

ODGOVOR: Prvo i osnovno je da ispitate i podesite slijedece; staviti motor tocno u fazu, staviti ispravno razvodnik paljenja, podesiti staticki kut paljenja.

Nakon pranja takvog motora trebalo je samo komprimiranim zrakom osušiti električne sklopove, razvodnik paljenja, kablove za svjećice i bobinu, nakon toga motor bi veselo upalio.

Na taj način možete vidjeti: da li probijaju kablovi, kakva je arzvodna kapa, kakva je iskra na svjećicama, kakav je razvodnik paljenja.

To znači da se razvodnik paljenja treba postaviti opet u položaj da pali četvrti cilindar.

PITANJE: Molim vas da mi pomognete u rjesavanju problema.Rijec je o audiju a4 1995 sa motorom 1.6. Auto ima 220 000 km, problem se desava kod kod dodavanja gasa u leru, dolazi do oscilacija okretaja od (500 - 1300) sto traje par sekundi i tada radi normalno.Problem je jos veci kada je upaljena klima jer tada oscilacije traju duze i zbog titranja se auto ugasi.Takoder pri kretanju auto se gusi do 2000 okretaja.Dijagnostika pokazuje gresku hall sensora, koji je promjenjen, uz to je promjenjena i lambda sonda, razvodnik paljenja svjecice, kablovi, senzor temperature, pregledana je i klapna gasa i motoric gasa, medutim nista od toga nije rijesilo problem.Greska hall senzora se stalno javlja.Na autoputu pri brzinama od 130 kmh auto izgubi na trenutak snagu i ne vuce ravnomjerno nego ubrzava, pa gubi snagu, i to se osjeca na papucici gasa.Molim vas zbog da mi odgovorite zbog cega bi se jos mogli javljati ti problemi, jer citam na raznim forumima da puno ljudi ima takve probleme s t im autom, a nitko konkretno nezna dati dijagnozu, kao ni cetiri mehanicara kod kojih sam bio.

ODGOVOR: Razvodnik paljenja nije uzrok nego posljedica.

Razvodnik paljenja se ne zakreće na pamet jer se time pomiče kut paljenja (vrijeme kada svjećica baca iskru).

Kod mehanickog sustava je bitno da je tocna faza motora, da je ispravan staticki kut predpaljenja (ako motor ima razvodnik paljenja na bloku motora), da motor na usisnoj starni ne uvlaci falš zrak, da je kompresija iznad 10 bara, da nije prevelika emisija uljnih para.

Uz ove tekućine bilo bi dobro provjeriti ulje, kočionu tekućinu, obratiti pozornost na električne vodiče, bobine i razvodnik paljenja te ne zagrijavati motor na mjestu, kaže Brkić, ističući da su dizelski motori posebno osjetljivi na hladnoću, a na niskim temperaturama se parafin može smrznuti i začepiti filter goriva, tako da je najbolje koristiti eurodiesel goriva, prekontrolirati grijače te dodati aditive u gorivo.

Razvodnik paljenja je Aldonov Yellow tag/polutrkaći /, jača Lucas bobina i A Lucas alternator, elektropokretač je također od A koncepcije.Hladnjak je 3 row standard, novi.

Sada ću Vam navesti što još treba ispitati (nemojte ništa mijenjeti dok ne ispitate) a to su: tlak goriva, regulator tlakak goriva, potenciometar leptirastog ventila, MAP senzor, senzor temperature motora, senzor temperature usisanog zraka, zabrtvljenost usisnog kolektora, tlakove kompresije, fazu motora, kut predpaljenja, razvodnu kapu, elektroniku paljenja i sam razvodnik paljenja, električnu instalaciju od motora do ECU centrale, ECU centralu.

postovanje kako ste.posto ovde gdje zivim niko nezna tacno da mi urikta razvodnik paljenja cuo sam za vas pa vas molim ako mi mozete reci kako bi ja to mogao uriktati ako je ikako moguce, radi se o audiju 100 2.2 kubika 86 godina.

Taj tip ju je tada, navodno sasvim ozbiljno, priupitao: - Nećeš se valjda udati za tog geliptera koji ne zna šta je razvodnik paljenja?

Uz to mora biti potpuno ispravan razvodnik paljenja a iskra na svjećicama mora biti jaka i pravovremena.

PITANJE: Postovani Majstore.. ja sam ucenik drugog razreda automehanicarske skole i imam dva problema.. moj otac ima Opel Asconu 1.6 66 kw 85. g. benzin. sa autom smo imali problem taj sto je u voznji gubio snagu i trzao je a u leru je radio normalno majstor kod kojeg smo otisli nije odma znao tacan problem. pregledajuci karburator filter zraka i struju nismo mogli da ustanovimo problem.tada smo zamjenili AC pumpu (stavljena je stara pumpa koja je bila ispravna) uglavnom problem je bio u tome sto je filter goriva bio napuko i ulazilo je zraka. ali poslije ovoga (nakon 150 - 200 km predeni) u voznji se ugasilo auto.u prvom pokusaju je upalio i nastavili smo voziti ali nakon 100 - 200 metara ugasio se opet i nije htjeo da se upali.akumulator ima snagu i normalno vergla.majstor je pregledao (dirao) karburator razvodnik paljenja, pregledao svjecice i vratio staru AC pumpu.Auto je upaljeno i turiranjem jej bilo veoma mnogo crnog dima iz auspuha.majstor nam nije mogao reci tacan odgovor na nas problem.Poslije ovoga smo imali normalnu voznju autom i zvuk motora je veoma promjenjen (normalniji) dali nam mozete reci razlog gasenja auta u voznji.

Pokrenite motor i nek radi sa 500 - 600 okretaja u minuti kako bi spriječil bilo kakvue akcije od centrifugalnog mehanizma (ako postoji), a zatim polako rotirajte razvodnik paljenja se ne poklope linije oznake sa svjetlom pokazivača.

Razvodnik paljenja ima zadatak da visoki napon koji nastane u indukcijskom svitku razvede na svjećice po redoslijedu paljenja u pojedinim cilindrima.

Imam problem sa golfom 2 GTI 1.8 16 V... radi normalno i samo odjednom se ugasi ili stvori detonaciju i spadne crevo od usisa vazduha, eksplodira na auspuh auto se vozi na benzin. i greje mu se izduvna grana do usijanja, auto nema katalizator. dobro je uzubljen, menjao sam razvodnik paljenja ali nije do njega. ne znam st da radim svaka vasa pomoc bi mi dobro dosla...

- svijetla koja blicaju sama od sebe - kožna sjedala - upravljač od 128 - ice - ručica mjenjača od ružne plastike - stereo radio Grundig, podložen sa komadom parketa - radio antena od duge bakrene žice zalijepljena zbog sigurnosti sa izolirom - original zvučnike sa malo oštećenim membranama koji se mogu izvaditi iz auta - slomljena ručica podizača stakala - instrument tabla bez pozadinskog osvijetljenja - trubaFREE edition - svijetlo u kabini koje se ponekad neda ugasiti - dvije ručice " čoka " od kojih je jedna totalno bez veze - ventilator koji iskri - rupa na krovu zbog kojeg je na stražnjoj klupi 2 cm vode - rupa na podnici, kroz nju ide nosač auspuha - bez obloge na stražnjim vratima - prtljažnik krase kanta za benzin, rezervno kolo upravljača, razvodnik paljenja, lonac od auspuha (pronađen) - desni žmigavac i retrovizor FREE - sve četiri gume različitog profila i proizvođača - prednja felga od golfa3 - bez prednjeg branika sa razbijenom maskom - SPORTLOOK - abarth škorpion znak na haubi - chip tuning-stalno svijetli kontrola press (gubi pritisak), izbacilo šipku od ulja i zasralo cijelu haubu - nova ruka razvodnika, made in Germany - ugrađeno grijanje, jednozonsko, slabodjelotvorno - kočnice sa DNBS-om (do not brake system) - ručna drži na 16. zubu, visokodjelotvorna - brave na vratima se otvaraju sa skoro svakim ključem - kuka za vuču pile

Ukoliko koristimo jednostavni stroboskop (bez podešavanja), u radu motora, lagano ćemo okretati razvodnik paljenja, sve do nam bljeskajuće svjetlo ne poklopi zarez na remeici i oznaku na pločici 4.