Motor treba staviti u fazu tako da oznaka na remenici radilice bude u pravcu oznake na kucištu motora, prvi cilindar je tada na paljenju, skinuti razvodnu kapu, oznaciti tocan položaj rotora razvodnika i utvrditi prema kojem kontaktu je okrenut rotor.

Poštovani, posjedujem fiat uno 1.0 fire, 91 god. problem mi se javlja na uzbrdicama, auto dosta gubi snagu i zvuk motora je dosta jači.nedavno sam promjenio remenje, pumpu za vodu, svjećice, razvodnu kapu, dihtung glave motora, ulje i filter.međutim, problem je ostao isti.šta bi po vama mogao biti uzrok, starost ili nešto drugo?

Ukoliko i dalje postoji problem ispitajte kablove i razvodnu kapu na probijanje.

prije svega dobar dan... imam pitanje u vezi forda escorta benzinca 83 godiste... sumnjao sam na anleser kad vergla preskace zamjneo sam i anleser akumulaotr nikako nece da fino vergla? pa sad sumnjam na razvodnu kapu dal to moze da utice na paljenje jer na kablovima malo kao da gubi struju...? kad se ohlade nece da okrene kako treba da upali? dok je vruc ide.. ako moze odgovor da pokusamo... hvala

PITANJE: Na kadettu 1.3 89 godište svakih par dana rada izgaraju svijecice i to nove.Platine su zamjenjene nove i podešen zazor svjecice su nove jedino nisam promjenio kondenzator i kabele te razvodnu kapu ali mislim da su kabeli ispravni jer kad radi ispravno par dana ima tako miran i siguran rad.

Zamijenio sam i kablove svijecica svijecice razvodnu kapu rotor granu motora gibljivu granu jer su bile potrgane sad cu i dizne alnaser... Takoder sam mijenjao i zupcasti remen sa španerom i rolicama jer sam mislio da motor nije u fazi.. Zanima me dal nakon zamjene dizni moram ici na poštelavanje glave einspritza jer moja je mehanicka glava? i kome moram to otic, dal vama ili kome drugom?

Da li je u pitanju sistem paljenja provjerava se ovako: Ako je moguće, upotrijebiti izolacijsku ili građevinsku rukavicu (radi izbjegavanja neugodnih, ali bezopasnih strujnih udara) i skinuti visokonaponski kabel koji polazi od bobine i ulazi u razvodnu kapu i dok je u toku pokretanje motora, njegov metalni kraj približavati do oko 1 mm blizu mase.

Ako je iskra iz bobine na ulasku u razvodnu kapu dobra, ako motor ipak može raditi, skidati i vraćati jedan po jedan kabel do svjećice i provjeravati da li ima promjene u radu motora (po njegovom zvuku ili po brojaču okretaja).

Promijenio sam svjećice sve, razvodnu kapu, rotor, kablove i još nekontinuirano radi.

Skinite razvodnu kapu i provjerite dali je rotor cilindar br. 1 (ako je neoznačen, slijedite kabel svječice sa razvodne kape do prvog cilindra).

Promjenio sam svječice, filter goriva, pumpu goriva, razvodnu kapu i kablove na njoj, platine, novi akumulator je u vozilu i sad kad je zahladnilo neće nikako da upali, vergla bez problema, hoće motor da iskoči ali nikako da sastavi pa me zanima do čega bi moglo biti.

Sada ću Vam navesti što još treba ispitati (nemojte ništa mijenjeti dok ne ispitate) a to su: tlak goriva, regulator tlakak goriva, potenciometar leptirastog ventila, MAP senzor, senzor temperature motora, senzor temperature usisanog zraka, zabrtvljenost usisnog kolektora, tlakove kompresije, fazu motora, kut predpaljenja, razvodnu kapu, elektroniku paljenja i sam razvodnik paljenja, električnu instalaciju od motora do ECU centrale, ECU centralu.

Zamjenio sam vec 3 kompleta svijecica, kablove, bobinu, rasplinjac, ulje, razvodnu kapu i dalje sve po starom.

Promjenio sam: kablove, svjecice. razvodnu kapu, rotor na bosch razvodniku paljenja, a karburator ocišcen no problem i dalje ostaje.Startanje motora normalno no hladan trokira, a zagrijan trza.

PITANJE: Pozdrav treba mi pomoć imam vozilo Audi 100 C3 iz 1982 benzin 1,9, 5 klipova, karburator, imam ugrađen plin LOVATO ali mi je problem na benzinu kad ga palim recimo ujutru ili kad ga ugasim pa za nekih sat dva vremena kad ga palim na benzin pocne mi tesko verglanje i kad pocne primat gas, počne da mi prekida gas kao da je negde ima začepljenje dovoda pa odjednom procepi i tad lijepo primi gas, svećice sam skoro nove stavio CHAMPION, kablove razvodnu kapu rotor filter zraka i pred filter a juce kada sam ga palio upalio mi je dobro i krenuo sam sa njim oko 100 metara tada mi je zatrzo i ugasio se počeo sam da verglam ali nista, tada sam skinuo crijevo što dovodi gorivo do AC pumpe u crijevu skoro da nije imalo ništa goriva pa sam malo povuko na usta i ubacim u AC pumpu i nakon 2 do 3 verglanja tada mi je upalio, šta bi moglo da bude ja sumljam da nije slučajno povratni ventil a neznam gde je on tačno postavljen mislim gde se nalazi a da i ovo napomenem AC pumpa mi je prije 2 mjeseca postavljena nova PTZ marke molim vas ako mi možete pomoć da mi odgovorite šta bi moglo biti unapred hvala.

Promijenio sam ulje, svjećice, razvodnu kapu, akumulator i kablove.

postovanje: ovako imam bmw e30 316 i 75 kw 90 god kockica, problem je sto auto trza, kad je hladan na leru varira od 600 do 1500 okr.ne vuce pravilno ima prekide, trosi puno, benzin se osjeti prvise na auspuh, osjeti se cak i u kabini, na tehnickom je co previsok, bio sam kod dosta mehanicara koji su mi rekli zamjeni sondu, ugradi katalizator jer ga nisam imo, pa sam zamjenio svijecice, kablove, razvodnu kapu, rotor, ispito dizne i ok su, sto je najgore to sve opet nije rjesilo moj problem, ja jos sumnjam na map senzor i senzore radilice i bregaste, e sad nisam siguran, zanima me vase strucno misljenje.hvala

Ako je nema ili je slaba, provjeriti kablove do svjećica (opipavanjem i koronom) i dalje razvodnu ruku u razvodniku i samu razvodnu kapu.

G. Meic prvo da vam se puno zahvalim za portal Imam golf 1.1 1980 benzin plin lovato Problem je taj sto motor ne radi kako treba na plin na zagrejanoj temperaturi kad su potrosaci ukluceni (svetla, radio) on secka radi jedan tempo i na 1 desetinka sekund secne i produzava saradom i posle opet vo jedan minut mozda 2 do4 puta mozda i vise i to se oseti i napred pred motor i na auspuh pozadi a na auspuh mi izadje mesan dim malo sivi malo crni a na sam start kad je motor hladan kad se upali na auspuh izadje beli dim i posle prestaje po 2 sekundi Ali u zadnje vreme motor kad je na veliki obrtaji u trecoj brzini na ravan put bez ugornine ili udolnine on ednostavno prekida sa rad za 1 desetinka sec i kad otpustim pedalu za gas on produzava sa radom a kad je u leru parkiran isto pod velike obrtaje on secka ali poceo je i da gasne u voznji i kad ga upalis daje signal kao da nema gorivo i opet ugasne Po nekoliko pokusaja on proradi ali to nije u redu i plus jos jedan problem osetim kad ga treba da upalim na kljuc na onaj prvi momenat on malo kasnije vergla i moze i da prestane ali to se ne desava cesto vec vrlo vrlo retko E sad menjao sam mu razvodnu kapu svekjice NGK pred 6 meseci platinu dosad mozda 3 do 4 puta sam menjao poslednju sam stavio pred 3 meseci ali ne ja sam nego ovi majstori Akumulator u odlicnu stanju isto i alternator e sad dali je problem u palenje ili rebrasti kais se pomestio i pokvario palenje Odnapred hvala i izvinjavam se zbog jezika ali ja sam iz Makedonije

ODGOVOR: Najprije ispitajte razvodnu kapu zatim visokonaponske kablove.

Naime, kod takvih motora, u većini slučajeva, potrebno je skinuti razvodnu kapu i obrisati kondenzaciju sa njene unutarnje strane.

Ako sustav paljenja ima razvodnik paljenja i razvodnu kapu ispitajte njihovu ispravnost.

PITANJE: Imam seat toledo 1,8 I GL 4 D 1994 godiste.Prošao sam preko vode i auto mi se ugasilo.Ocistio sam razvodnu kapu od vode i upalio ponovo.Medjutim kada dodajem puni gas auto se guši radi samo na stangasu.Pokušao sam voziti auto-putem sa manjim gasom auto je išao normalno.Kada sam dodao veci gas i držao malo duže auto se prigušilo i ugasilo.Poslije toga više nije mogao da upali, mašina normalno okrece al nece da upali.Provjerio sam dovod goriva na karburatoru, pumpa je ispravna gorivo dolazi.Sa bobine na razvodnu kapu dolazi struja - iskrice (al ne znam koje jacine). Mijenjao sam razvodnu kapu i finger ali struja ne dolazi na svjecice.Negdje je u prekidu.Molim vas da mi pokušate pomoci kako da riješim ovaj problem.. Meni se cini kao da je nešto pregorilo.

Imam yuga 55 1989 godina motor je radio odlično do jučer kad sam primjetio da dok ga upalim, teško prvi momenat prihvača gas, i crkava mi u leru.Probao sam svječice i četvrta mi ne radi, promjenio sam svječicu i kablove, i razvodnu kapu, ali nema razlike u radu motora kad skinem kabal sa četvrte svječice.

Ponovno sam otvorio kapu i ustanovio da na segmentima nema srebrnog filma i zbog toga narucio novu razvodnu kapu, rotor i kabele i opet nema iskre niti na svjecicama niti direktno na izlazu iz svitka za paljenje.

Kod ovoga sustava treba ispitati svjecice, kablove, razvodnu kapu, razvodnik paljenja, bobinu, elektroniku paljenja.

Promenio sam svecice nove Seper Bosna, razvodnu kapu, kablovi su dobri, zamenio ulje, i nije mi jesano kada upalim na gurku posle silnog verglanja i ubrizgavanja plina, auto radi normalno, nakon cega ga ugasim i isti pali na kljuc bez gasa i dugog verglanja i radi normalno.

PITANJE: Prije svega da vas pozdravim.Ja imam problem na golfu koji mi niko dosad nije uspio rijesiti.Golf je inace dvojka 1.3. Svaki put kad je kisa ovaj problem mi se desava: kad vozim uz najmanju uzbrdicu pa makar da je ona i 1 %, vozim normalno recimo 70 kmh u cetvrtom stupnju prenosa i u momentu kada pustim gas i stisnem kvacilo osjetim da mi padnu obrtaji i ugasi mi se auto, ja ga upalim odmah i bez problema nastavim dalje, ali svaki put kada ucinim ovo isto on se ugasi.Po ravnici i niz brdo ovo se ne desava.Mijenjao sam kablove, razvodnu kapu, svijece, zracni i filter od goriva, pa sam cak i karburator drugi stavljao da oprobam ali uvijek isto.Molim vas da mi pomognete sa savjetom ako ikako mozete.

Radi vrlo važne funkcije navedenog dijela, najbolje bi bilo da zamijenite visokonaponske kablove i razvodnu kapu.

Postupak je slijedeci: na remenici radilice je oznaka zarez koji se treba poklopiti sa oznakom 0 koja se nalazi na prednjem poklopcu motora, nakon toga treba skinuti razvodnu kapu ispod koje je rotor razvodnika, pravac rotora treba biti prema pravcu (segment za visokonaponski kabel) za prvi cilindar, kada ste odredili i taj položaj tada možete zamijeniti navedeni dio.