Volkswagenovi dizajneri su, sasvim očekivano, ostali vjerni tradiciji i Touareg su dotjerali kao da je u pitanju novi Golf.

Na stranu sve studije i dotjerani automobili koje su Volkswagenovi brandovi predstavili u Wörtherseeu, ali samo je jedna zvijezda ovogodišnjeg GTI susreta na austrijskom jezeru.

Umjesto futurizma Volkswagenovi su dizajneri posegnuli za realizmom, pa je novi Polo svojim izgledom dovoljno prepoznatljiv za tradicionaliste, ali i dovoljno svjež i dinamičan za ljubitelje promjena.

Nije dakle samo odrezan krov, nego su se Volkswagenovi dizajneri i inžinjeri potrudili stvoriti originalni automobil.

Zadržavši tradicionalnu kućnu suzdržanost i odmjerenost, da ne kažemo konzervativnost, Volkswagenovi su dizajneri ipak dobili više slobode u kreiranju detalja koji će Polo približiti prije svega mlađoj populaciji.

Barem tako tvrde Volkswagenovi inžinjeri i PR-ovi. nedvojbena korist od mekanog krova je puna iskoristivost prtljažnika, koji ima kapacitet od 250 litara.

Budući se radi o automobilu u 21. godini, a da su se Volkswagenovi benzinci pokazali manje trajnima od dizelaša, najprije treba utvrditi opće stanje motora (stupanj istrošenja). Naime, ako je motor u lošem stanju, odnosno zreo za generalni popravak (to možete procijeniti po stupnju začađenja, ravnomjernosti rada i mjerenjem kompresije), parcijalni popravci nisu preporučljivi.

Volkswagenovi stručnjaci gledali su kako da uzmu najbolje od oba šestcilindrična motora (redni i V), da dimenzijama može stati u automobil veličine Golfa, te da bude ugrađen poprečno sprijeda i da pokreće prednje kotače.

Volkswagenovi automobili opet su se našli na meti Američke agencije za sigurnost u prometu.

Najmanje vozila registrirano je u Ličko-senjskoj i Sisačko-moslavačkoj županiji, a na vrhu ljestvice popularnosti i dalje su Volkswagenovi modeli Golf i Polo, Opelovi Astra, Corsa i Insignia, slijede Peugeot, Kia, Hyundai, Citroen i Renault.

Volkswagenovi stručnjaci su se potrudili da i razina buke u unutrašnjosti bude nešto niža.

Svi Volkswagenovi saloni u Hrvatskoj, njih ukupno 23, osvježili su svoj vizualni identitet.

Volkswagenovi su stručnjaci tvrdoglavo ustrajali na toj kombinaciji u motoru 2.0 TDI, koji zbog toga ima vrlo tanke stijenke između provrta za ventile i središnjeg provrta za sustav pumpa-brizgaljka.

Ostali Volkswagenovi modeli zasad nemaju svoje samostalne R izvedbe, no mogu se uljepšati R Line paketom opreme, koji stoji, ovisno o automobilu, oko 2.000 eura.

Nakon što su putem medija izrazili obostrano nezadovoljstvo u ' vezi ', Volkswagenovi čelnici otišli su korak dalje i objavili da će dobro razmisliti o budućnosti i svim investicijama vezanim za Suzuki.

Dakle, umjesto »Volkswagen modeli«, »Škoda servis«, »PBZ kartica«, ZABA krediti«, »T-Mobile ponuda«, »Pula film festival« i »Motovun film festival« valja govoriti i pisati Volkswagenovi modeli«, »Škodin servis«, »PBZ-ova kartica«, ZABA-ini krediti«, »T-Mobilova ponuda«, »Pulski filmski festival« i »Motovunski filmski festival«.

Znam da je situacija sa kvalitetom bila toliko losa da su Volkswagenovi saloni u Americi cak odbijali da prime Golfove (kao i Jette i Beetle) proizvedene u Meksiku jer su bili izuzetno loseg kvaliteta.

Prije točno dvije godine, kad je stigao novi Superb, produžena i dorađena verzija aktualnog Passata (B6) s kraja 2005., izgledalo je kao da su se Volkswagenovi čelnici uplašili da će zasjeniti limuzinu iz Wolfsburga, pa su namjerno povukli ručnu kočnicu i sfušali stražnji dio.

Volkswagenovi stručnjaci u Singapuru su samo za lokalno tržište preradili petu generaciju Golfa.

Za svoj jubilej Volkswagenovi inžinjeri su malo odšarafili turbinu i dobili 25 dodatnih konja ili ukupno 235, opet simbolika s brojem 35. Stoga su perfromnase nešto bolje.

S obzirom na to da je riječ o 14 - godišnjaku i da serija AEX nije bila poznata po trajnosti (Volkswagenovi benzinci traju manje od dizelaša), gotovo je sigurno riječ o dotrajalosti tog motora, pa najprije izmjerite tlakove kompresije (trebaju biti ravnomjerni i ne niži od 9 bara).

Slijede Volkswagenovi Golf (342), Passat (341) i Polo (333) te Škoda Octavia (331).

Upravo tu tezu potvrđuje današnji video uradak u kojemu su glavni glumci Volkswagenovi prvijenci u segmentu pick-upova.

Volkswagenovi motori s ubrizgavanjem po sustavu pumpa-brizgaljka pokazali su se vrlo trajnim i pouzdanim, posebice u 8 - ventilskoj verziji 1.9 TDI sa 105 KS.

Ako želite da taj motor dugo traje, a ima dosta slučajeva kad su Volkswagenovi dizelaši 1.9 SDI bez generalke prešli i više od 500.000 km, prijeđite na specijalizirano ulje za starije motore, ali polusintetično, Valvoline MaxLife 10 W-40. Mijenjajte ga na 9000 km, zajedno s filtrom, te kod svake izmjene dolijte aditiv za ulje - LM oil aditiv 125 ml (Liqui Moly).

Volkswagenovi dizajneri uvelike su se oslonili na koncept Iroc prikazan na pariškom salonu automobila 2006. godine te nešto omekšane linije prenijeli i na produkcijski model.

Već smo rekli da su Volkswagenovi dizajneri odlično napravili svoj posao, jer su uspjeli sve prednosti limuzine pretvoriti u upotrebljivu i dopadljivu kupe formu, zadržavši četvora klasičnih vrata za ulazak.

S pobjedom u uvodnoj utrci i sedam pobjeda po etapama, Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz preuzeli su ukupno vodstvo od samog početka Volkswagenovi vozači natjecali su se s vrlo iskusnim domaćim konkurentima.

Iako Volkswagenovi modeli nose predznak narodnih automobila, što u biti i samo ime sugerira, teško bi ih mogli svrstati u tu kategoriju, osim vjerojatno po omiljenosti i tržišnom uspjehu.

VOLKSWAGENOVI DJELATNICI U WOLFSBURGU NIKAD INVENTIVNIJI 25 posto više prijedloga za poboljšanje poslovanja, ideje donijele uštede u visini od 95 milijuna eu