Molim vas da mi pojasnite kako se ozracuje sistem hidraulicnog kvacila na mom autu.

Imam problem sa opel motorom od astra F 1.6 i (poluanspric) 94 g. u voznji prilikom stiskanja kvacila padaju obrtaji ispod 500 obrtaja, i ponekad se ugasi, interesuje me razlog sto se to desava.

Ako je set kvacila odgovarajuci i ako je ispravno ugraden nikakve šumove ili buku ne smijete cuti.

Nakon zamjene sve je bilo super, brzine se lako saltaju, pedala kvacila je jako lagana

Prilikom zamjene kvacila promjenjen je cijeli set sa potisnim lezajem, lamelom, lezajem zamasnjaka i uljem u getribi Isto tako kod naglog starta u prvoj brzini sve je u redu ali promjena brzina na 5500 - 6000 okretaja u drugu javlja se dosta veliko proklizavanje i isto se desava iz druge u trecu

Sto se tice kvacila kako mogu najlakse ispitati i ustanoviti stanje samog sklopa?

Auto je presao 140000 km problem je u tome sto pomislim da auto krece i ako samo malo vise naglo pustim kvacilo motor se ugasi dakle mnogo brzo hvata kao neko dvostepeno kvacilo ne mogu vam najbolje opisati.Sve brzine se normalno menjaju ali se javlja veci broj obrtaja motora prilikom menjana brzina.Primer 3 brzina 3000 obrtaja promena u 4 stepen iako sam oduzeo gas on opadne na 2500 kao da nesto zapinje ne oseca se nikakvo podrhtavanje kvacila kao kod nekih dizelasa golf 4. Sta ciniti neka stelovanja i podesavanja ukiliko su moguca ili jednostavno voziti pa dok ne stane?:)

Imam pitanje vezano za mercedes E220 CDI elegance oprema 2003 godiste, limuzina, rucni mijenjac sa 6 brzina.. kada vozim recimo u 2 brzini (mada se to desava u svakoj brzini) i dadnem gas malo jaci, to jest nabjerem brzinu, i kada hocu presaltati, tacno u tome momentu kada stisnem kvacilo cuje se " bum " hlupi nesto.. taj udarac kako ja cujem u vozni dolazi od zadnjeg dijela auta.. bilo to iz 1 u 2 brzinu ili nebitno.. koja god brzina kad stisnem kvacilo hlupi jako.. a iz 5 i 6 brzina npr kad to uradim cuje se dosta manje.. mozda zbog toga jer je veca brzina i buka, nebitno.. uglavnom kad nabjerem brzinu i kad stisnem brzo kvacilo hlupi jako.. a kad to uradim sasvim lagano, ono bas sporo kada stisnem kvacilo onda se ne cuje udar.. a kad znaci normalno vozim kao svaki covjek i presaltam kao sto bi i vi, onda hlupi.. uglavnom to ne smije hlupati to se zna.. bio sam kod jednih majstora rekli su mi da su uporne spone problem, da ih trebam zamijenut i nebi bilo udara... drugi majstori su mi rekli da su seleni zadnji a ne uporne spone.. i sad treci majstor je provjerio uporne spone i selene kaze da uopste oni nisu otisli da cu dzaba bacati pare dok to sve izmijenim i da se nece nista promjenuti, vec da mu dodjem sledecih dana pa da mi kako treba pregleda i nadje sta je uzrok, al misli da bi moglo biti nesto oko kvacila i da udarac prenosi nazad jer je zadnji pogon pa nam se cini da je udar od s pozada, ali bi opet provjerio sve dok ustanovi sta je.. a sva 3 majstora su rekli da nije mijenjac.. zanima me sad vase misljenje sta bi to sve moglo biti, jeste li imali takvih slucajeva..

Danas ga skocao na kompjuter izbacio slejdece greske: 1.17887 Boost kocenja Vakum sistem: Mehanicka neispravnost P1479-008 Nevjerovatan signal 2.16716 Senzor udara 1 (G61): Signal pre nizak p3027-002 Donji limit prekratak 3.17698 Temp senzor rash.tek na izlazu hladnjaka (g83) signal premalen P1290-002 donji limit neizmjenican 4.18522 Oxygen (LAMBDA) senzor, b1s2. interni otpor previsok P114-008.Nevjerovatan signal 5.16795 Sistem sekundarnog ubri.. zraka pogresan protok detektovan P0411-002 donji limit dosegnut I na mjenjacu: 1.18149 Adaptacija pritiska kvacila limit dosegnut - P1741 - E sada momci odakle da krenem ne znam ni sam dobrodosli savjeti?

Pri ubrzavanju te u situacijama preticanja ili voznje uzbrdo (najprimjetnije u 2 i 3 brzini) uprkos dodavanju gasa motor ne reguje i veoma sporo ubrzava te iznenada dobije snagu uglavnom pri pritisku kvacila te prebacivanju prenosa u vecu brzinu.

Vozio sam Citroën Berlingo kupljen novi nakon 3000 km. veliki kvar mjenjacke kutije pa su mi priznali djelove ali ne i servis, stalno mu puca šipka kvacila (4 puta u 90000 km.) naravno da sam je svaki put morao platiti jer sam po njima ja kriv što to nevalja.

Takoder na papucici kvacila osjetim lagano udaranje kada prislonim nogu na nju, a kada je pritisnem do kraja to izostaje.

Poštovanje kolega.Imam Octaviu 2002 god dizel 66 kwh 90 ks.u zadnje vrijeme mi se desavaju dva problema.Prvi problem je sa snagom vozila, vozilo moze ici plafon 130 kmh ne vise,, u zadnje vrijeme u voznji ostanem bez vuce kao da mi je SDI motor a ne TDI, i shvatio sam ako ugasim i upalim vozilo u voznji vrati mi se vuca ali opet samo do 130 kmh.Drugi problem mi se poceo desavati nedavno a problem je u tome sto na momente gubim kvacilo i nemogu mijenjati brzine.. kvacilo kao da nestane papucica kvacila propadne do dna.. to su moja pitanja nadam se da sam poblize objasnio problem i nda cu dobiti odgovor.. Unapred hvala..

FIAT STILO - ODZRACIVANJE HIDRAULICKOG KVACILA

postovani gosp. meicu velike pohvale za sve vase odgovore i hvala za sve vrijeme koje trosite na mnogobrojna pitanja.imam pitanje vezano za golf 5 tdi 77 kw a radi se o setu kvacila naime zanima me dali je isti set kvacila za mjenjace sa 5 i 6 stupnjeva prijenosa i sa kojih vozila jos odgovaraju setovi kvacila za golf 5 sa zamašnjakom u kompletu.unaprijed hvala i veliki pozdrav

Kod mijenjanja brzina, pri stiskanju kvacila (kada papucicu gasa naravno puštamo), gas nekada padne (po brojacu okretaja), nekada ostane isti kao do trenutka puštanja, a nekada se podigne za nekih 1000 - 1200 (i više) okretaja.Znam da postoji ' ' amortizer gasa ' ' koji sam i promijenio kupio sam novi zamjenski (s njim je auto poludio i jednostavno se nije dalo voziti), narucio originalni, i dok sam taj cekao, ugradio sam još dva polovna, i situacija sa sva 3 je bila ista gas nekada padne, nekada ostane, a nekada se podigne.

Imam E klasu 270 tip 211 i rucna kocnica tj. (nozna pored kvacila) kada se pritisne propada interesira me kuda prolaze sajle ili jeli mozda znate ili je nesto drugo nije na zadnjim kotacima ono sto se moze zategniti hvala u napred

No nedavno se prilikom pritiskanja kvacila pojavilo i cviljenje (druk ležaj).

Jesu li sve ovo znaci istrošenosti kvacila?

PITANJE: Posjedujem Toyotu Corollu 1991 1.3 i. (156.000 km) a cijeli set kvacila sam mijenjao prije cca 35.000 km.

Prilikom dužeg držanja papucice (10 - ak sekundi) kvacila pritisnutom, kvacilo pocinje odvajati jako nisko skoro pri samom dnu i polaganije se vracati u pocetni položaj dok pri uobicajenom šaltanju brzina nemam problema.

Dali je mozno da set kvacila koji su stavile nesto nije u redu.

Kada krecem sa autom pri pustanju kvacila auto se zatrese, neki majstor mi kaze da je lamela, ali je promijenjena prije 1,5 god., a ja ne vozim brzo i ni kod jednog auta prije nisam trebao lamelu mijenjati.

Kad bih ravnao glavu motora dali nebi smio ponovo da vratim istu debljinu brtvila pri sklapanju motora.Drugo pitanje: Kod mog opela vectre 2000 g zasto mi zablokira mjenjac, ujurro kad udjem u auto, pritisnem spojku kvacila, rucica mijenjaca kao da je zavarena, sve dok ne upalim auto i napravim mali pomak bar par ccm.Ulje u Getribli sam kontrolisao, ima ga.Koje je vase misljenje.Mozete mi dat neki dobar savjet kako bi naj bolje rijesio problem puknutog vijka u glavi motora pukao mi na ispusnoj grani prezadni ravno sa glavom. Dali bi ovo mogao rijesit bez skidanja glave i tokarskog zahvata

PITANJE: clio 1.5 dci, 65 KS, 117.000 km pri radu u leru cuje se kuckanje, i prije ga je bilo dok je hladan, ali sada je to manifestirano kao neko pulsiranje. motor je dosta bucan, a mjenjac prilicno trese. kod kretanja kad je poluga kvacila visoko, ponekad se cuje zvuk kao da se nešto zaletava (neki kažu da je to zamajac).

Veliki pozdrav, imam citroena c3 1.4 HDI 2004.50 kw automatik.Tjekom voznje dok se auto malo zagrije zna mi se desit da prilikom stajanja i polaska auto nereagira na gas ponasa se kao u leru al je u brzini i podje tek kad ga prebacim u ler pa u brzinu. jel problem mozda do mjenjaca ili elektronskog kvacila il je nesto trece.Hvala

fiat punto mk1 1.1 1995. - mjenjao sam set kvacila i ulje u getribi i dok je hladan u prvo brzinu lagano upada u drugu vec teze treca opet lagano a kad vracam iz trece u drugu tesko isto upada kad se ugrije ulje u getribi malo lakse upada

PITANJE: postovani gosp. meicu, prvo da se zahvalim bogu sto postoje jos uvijek takvi ljudi kao vi na zemlji prije 5 mjeseci kupio sam audi a4 2.0 benzin iz 2002 god. presao je 130000 i izuzetno mi se svidio dosad.kad sam ga tek kupio odvukao sam ga u ovlasteni audi servis (ASAAUTO SARAJEVO) i rekli su mi da je udobrom stanju osim lamele, koju sam odmah zamijenio (komplet set kvacila). s obzirom da sam ga prthodnih mjeseci vozio uglavnom po gradu nisam puno prelazio medjutim poslije god, odmora primijetio sam da trosi ulje 1 l na 800 km.momak koji radi u pomenutom servisu radi i privatno kuci poslije posla pa mi predlaze da zamijenim uljne karike i kaze da ce me to kostati oko 1000 eura.e sad sam u dilemi dali da njemu povjerim taj posao (NAVODNO JE JEFTINIJI NEGO U SERVISU) ili da ipak odem u servis.auto izuzetno dobro radi, nema dima, motor je suv... trebam li odradit kako kaze MAJSTOR polugeneralku ili ne jer je ipak presao samo 130000.

Postovanje.Imam ALFU 155 1.8 TS 1994. god, Imao sam problem sa potrosnjom vozila, i odvukao majstoru koji je zamijenio kablove i neku elektroniku bombine, nakon toga auto mi se preporodio radio mirno na leru na 850 obrtaja, jace vukao, no medjutim, crko mi je cilindar kvacila i poslije zamjene istog, auto mi je pocelo budalesati ne odmah neko dva dana poslije i to kad kod dam gas i pustim drugacije radi na leru nekad na 700 - 800 obrtaja nekad, nekad na 800 obrtaja, nekad izmedju 800 - 900 obrtaja, takodje sam primjetio da mi nekad nece da primi gas kao da pritiscem uprazno pa proguli, i nakod toga mirno radi na 850 obrtaja.Isao sam ponovo kod majstora zamjenio je motoric ler gasa, ecu centralu, ocistio sve kontakte na autu, i isprobao auto (ispritisko ga) sve ok nastimo rad tacno na 900 obrtaja i radio ko sat, sutra ista stvar se dogadja, ato vuce i nekad stuca ali kad god pustim gas radi na drugim obrtajima, MOLIM VAS DA MI POMOGNETE STA BI MOGLO DA BUDE; jer nagadjanja me dovedose u veliki trosak, a sad po njihovom moram mijenjati filter goriva i ocistiti pumpu i rezervar kao da je do toga.ali mislim da me samo uzimaju po djepu, UNAPRIJED HVALA

PITANJE: Dobar dan postovani gospodine Meicu.Javljam vam se posle duzeg vremena.Ne zelim vas zamarati, jer znam da ste zauzeti, pa vam se obracam kad svi drugi ostanu bez ideja, jer su mi vasi saveti uvek bili od pomoci.Naime vozim Renault Lagunu 2.2 dt 1998 god. Moj problem vec skoro godinu dana je kako su mi rekli druk lager (lezaj, zamajac). Prosle godine u ovo vreme kada pritisnem kvacilo na pola se cuje neko struganje, jako cudan zvuk.Nije mogao nekad da pritiskom na kvacilo dok je auto na uzbrdici da otpusti iz brzine.Ja sam u ovlascenom servisu zamenio set kcacila po njihovoj preporuci i sve je super funkcionisalo nekih 4 - 5 meseci, zatim se ponovo na pola pritiska pedale kvacila pocelo cuti to trzajuce struganje " krkrrkkrkrkrr ", ali napominjem samo na pola kvacila, kada se pritisne do kraja ili ne dira nista se ne cuje.Tako sam vozio do juce, na savet majstora opet zamenio samo druk lezaj.Danas se opet nakon nekoliko sati tisine poceo javljati isti problem, taj zvuk kada se kvacilo pritisne do pola.Zaboravi sam da napomenem da je auto dosta trzao na pola kvacila kada se ide u rikverc.Sada to ne radi, ali opet taj zvuk....